Sustitución del aceite del motor y del filtro de aceite

(cada 4800 km [3000 millas] de recorrido o cada tres meses)

Juego de herramientas necesarias para cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite

1 — Recipiente de drenaje: debe ser poco profundo y lo bastante ancho para reducir al mínimo la posibilidad de derramar aceite en el suelo.
2 — Guantes de goma: ayudan a proteger las manos contra quemaduras cuando el aceite les cae inevitablemente al retirar el tapón de drenaje del cárter.
3 — Barra de fuerza: a veces el tapón de drenaje está apretado con tanta fuerza que se necesita un esfuerzo considerable para aflojarlo.
4 — Dado intercambiable: se utiliza junto con la barra de fuerza o con una manija de trinquete para aflojar el tapón de drenaje; debe coincidir con la medida de este.
5 — Llave de banda: permite desmontar el filtro de aceite de flujo total cuando el acceso a él es limitado.
6 — Llave especial para filtro de aceite: se coloca en el extremo del filtro y se gira con una barra de fuerza o una manija de trinquete; debe coincidir con la medida de la carcasa del filtro.

La sustitución regular y bastante frecuente del aceite del motor es uno de los procedimientos básicos de mantenimiento preventivo del vehículo que están al alcance de un mecánico aficionado de nivel medio. Con el tiempo, el aceite del motor envejece, lo que se manifiesta en su progresiva dilución y contaminación, provocando el desgaste prematuro de los componentes internos del motor. Prepare todas las herramientas y materiales necesarios. Tenga también suficientes periódicos viejos o trapos para recoger el aceite derramado.

PROCEDIMIENTO

1. Asegúrese de tener a mano todos los materiales y herramientas necesarios para cambiar el aceite y el filtro de aceite. Prepare también suficientes trapos y periódicos viejos para recoger las salpicaduras de aceite.
2. Para garantizar un acceso libre al cárter y al filtro de aceite, levante el vehículo con un elevador o elévelo con un gato y colóquelo sobre soportes.

¡Nunca realice trabajos debajo de un vehículo apoyado solo en el parachoques ni sostenido únicamente por un gato!
3. Colóquese debajo del vehículo y localice el tapón de drenaje del cárter y el filtro de aceite. Tenga en cuenta que el motor y los componentes del sistema de escape permanecerán bastante calientes durante todo el procedimiento; planifique una forma segura de mover las manos para evitar el contacto accidental con las superficies calientes.
4. Compruebe que el vehículo está nivelado sobre los soportes o el elevador. Caliente el motor hasta la temperatura de funcionamiento normal; el aceite caliente es más fluido y arrastra mejor el lodo y los sedimentos. Aproveche el tiempo de espera para colocar ordenadamente todas las herramientas y materiales necesarios. Apague el motor y retire la tapa del orificio de llenado de aceite de la culata.
5. Compruebe que el vehículo está bien fijado en la posición elevada.

6. Con cuidado, colóquese debajo del vehículo y coloque el recipiente de drenaje debajo del cárter, teniendo en cuenta que al principio el chorro saldrá por el orificio con bastante presión. Evitando tocar las superficies calientes del motor y de los componentes del sistema de escape, desenrosque el tapón de drenaje de la parte inferior del cárter. Según la temperatura del aceite, al final del desenroscado puede usar guantes de goma o prescindir de ellos.

7. Deje que el aceite fluya libremente al recipiente, ajustando su posición según disminuya la presión del chorro. Compruebe si el aceite drenado contiene virutas metálicas.
8. Una vez que el aceite deje de salir del cárter del motor, limpie el tapón de drenaje con un trapo limpio, ya que pueden quedar adheridas pequeñas virutas metálicas que contaminarían de inmediato el aceite nuevo.
9. Limpie la superficie del cárter alrededor del orificio de drenaje, enrosque el tapón y apriételo firmemente con una llave (si es posible, con llave dinamométrica).
10. Mueva el recipiente de drenaje debajo del filtro de aceite.

11. Con uno de los tipos de llaves especiales, afloje el filtro. Durante el desenroscado, la carcasa del filtro puede dañarse; esto no tiene importancia si el filtro se va a sustituir de todos modos (el filtro viejo puede perforarse simplemente con un destornillador grande para desenroscarlo; prepárese para recoger el aceite derramado). Desenrosque el filtro del bloque a mano por completo; tenga en cuenta que en su interior queda todavía algo de aceite, que debe drenarse al recipiente. Compruebe que la junta de goma se ha retirado junto con el filtro; si no es así, separe con cuidado la junta de la superficie del bloque del motor.

12. Limpie cuidadosamente con un trapo limpio la superficie de asiento del filtro en el bloque. Asegúrese de que la junta vieja no ha quedado en el motor; si es necesario, utilice una rasqueta.

13. Asegúrese de que el filtro nuevo coincida en tamaño con el que se retiró del vehículo. Lubrique la junta de goma del filtro nuevo con una capa fina de aceite de motor limpio. Enrosque el filtro nuevo en el motor siguiendo el sentido de giro indicado por la flecha de su carcasa. Para evitar dañar la junta, no utilice herramientas para apretar el filtro de aceite. Una vez que la junta haga contacto con la superficie del bloque, apriete el filtro 3/4 de vuelta más.

14. Retire de debajo del vehículo todas las herramientas y materiales; procure no volcar el recipiente de drenaje. Baje el vehículo al suelo.
15. Vierta aceite nuevo en la boca de llenado del motor. Para minimizar las pérdidas, utilice un embudo. Espere unos minutos para que el aceite escurra al cárter y, a continuación, compruebe su nivel con la varilla de medición (consulte la sección Comprobación de los niveles de líquidos). Si el nivel está por encima de la marca inferior de la varilla, arranque el motor para que circule el aceite nuevo.
16. Deje el motor en funcionamiento durante aproximadamente un minuto, apáguelo y, de inmediato, mire debajo del vehículo para comprobar que no haya fugas por el tapón de drenaje y el filtro de aceite de flujo total. Si es necesario, apriete ligeramente el componente que presente fugas.
17. Durante la circulación del aceite por el motor, el nuevo filtro de aceite se llena. Ahora debe volver a comprobar el nivel de aceite y, si es necesario, añadir más hasta llegar a la marca superior de la varilla (realice la comprobación unos minutos después de apagar el motor, para que el aceite tenga tiempo de escurrir por completo al cárter).
18. Durante los primeros viajes después del cambio de aceite del motor, compruebe el nivel con la mayor frecuencia posible.
19. El aceite usado drenado del motor no es reutilizable y debe entregarse en un punto de recogida especializado. Nunca vierta el aceite usado en el suelo ni en el desagüe; viértalo en un recipiente con tapa hermética y entréguelo en cuanto le sea posible.