Inspección de los componentes del sistema de enfriamiento

(cada 12 000 km [7500 millas] o cada 6 meses)

PROCEDIMIENTO

1. Una amplia variedad de fallas del motor está relacionada con el mal funcionamiento del sistema de enfriamiento. En los modelos equipados con transmisión automática, este sistema también enfría el líquido ATF, manteniendo así las condiciones más favorables para el funcionamiento de la transmisión.
2. La inspección de los componentes del sistema de enfriamiento debe realizarse con el motor completamente frío (al menos tres horas después de apagarlo).
3. Retire la tapa del radiador; para ello, gírela primero hacia la izquierda hasta el primer tope. Si se escucha un silbido que indica presión excesiva en el sistema, espere a que cese; luego presione la tapa hacia abajo con la palma de la mano y continúe girándola hacia la izquierda hasta liberarla por completo. Lave bien la tapa por dentro y por fuera con agua limpia. Lave también el cuello de llenado del radiador. Elimine por completo todo rastro de corrosión de las superficies limpiadas. El refrigerante del sistema debe ser relativamente transparente. Si el líquido tiene color óxido, el sistema debe enjuagarse y llenarse con mezcla nueva (consulte la sección Servicio del sistema de enfriamiento (drenaje, enjuague y llenado)). Si el nivel del líquido no llega al borde superior, agregue al radiador más mezcla de la composición requerida (consulte la sección Inspección de los niveles de líquidos).

4. Inspeccione cuidadosamente las mangueras superior e inferior del radiador, así como las mangueras más pequeñas del calefactor ubicadas entre el motor y el mamparo del compartimiento del motor. Inspeccione las mangueras en toda su longitud y reemplace cualquier manguera que presente grietas, hinchazón o signos de deterioro. Las grietas pequeñas suelen apreciarse mejor al apretar la manguera. Independientemente de su estado, las mangueras deben reemplazarse aproximadamente cada dos años.

5. Verifique que todas las mangueras estén bien sujetas en sus conexiones. Las fugas de refrigerante suelen manifestarse como depósitos de color óxido o blanco en las superficies cercanas al punto de fuga. Si las mangueras están sujetas con abrazaderas de tipo alambre retorcido, es recomendable reemplazarlas por abrazaderas de tornillo sin fin o de tornillo, que son más fiables.
6. Con aire comprimido o un cepillo suave, elimine hojas, insectos y otros residuos de las aletas del núcleo del radiador. Tenga cuidado de no dañar las aletas delicadas ni cortarse los dedos con sus bordes afilados.
7. En cada segunda inspección, y ante los primeros signos de fallo del sistema de enfriamiento, pruebe a presión la tapa del radiador. Si no dispone del equipo adecuado, acuda a un taller de servicio.