Prüfung des Zustands und Austausch der Schläuche im Motorraum

(alle 12 000 km [7500 Meilen] oder alle 6 Monate)

Der Austausch der Schläuche der Klimaanlagen-Kältemittelleitungen darf nur von Fachwerkstätten mit der erforderlichen Ausrüstung und qualifiziertem Personal durchgeführt werden, die das System sicher entleeren können. Trennen Sie unter keinen Umständen Kältemittelleitungen, solange das System nicht vollständig entleert ist!

Allgemeine Hinweise
Durch die hohen Temperaturen im Motorraum altert das Material der darin verlegten Gummi- und Kunststoffschläuche mit der Zeit. Alle im Motorraum befindlichen Schläuche sind regelmäßig auf Risse, Undichtigkeiten, Verhärtung des Materials und lockere Schlauchverbindungen zu prüfen.

Ausführliche Informationen zur Prüfung der Schläuche des Motorkühlsystems und der Heizung finden Sie im Abschnitt Prüfung der Bauteile des Kühlsystems.

Einige, aber nicht alle Schläuche werden mit Schlauchschellen an den Anschlüssen befestigt. Prüfen Sie den festen Sitz der Schlauchschellen, da sich lockere Schellen zu Undichtigkeiten entwickeln. Ist ein Schlauch ohne Schelle auf einen Anschluss aufgesteckt, achten Sie darauf, dass sein Ende ausreichend elastisch bleibt, um die Anschlussfläche dicht zu umschließen.

Unterdruckschläuche
Unterdruckschläuche, insbesondere solche der Abgasemissionsregelung, sind üblicherweise farblich codiert oder besitzen farbige Streifen in der Wandung. In verschiedenen Systemen gelten unterschiedliche Anforderungen an die Wandstärke der Unterdruckschläuche. Die Schläuche müssen unterschiedlich widerstandsfähig gegen Zusammendrücken, Temperatureinflüsse und sonstige Belastungen sein. Achten Sie darauf, dass Ersatzschläuche den ausgebauten Schläuchen in ihren Eigenschaften entsprechen.

Der Zustand eines Unterdruckschlauchs lässt sich in der Regel nur zuverlässig beurteilen, wenn er ausgebaut ist. Wenn mehr als ein Schlauch abgenommen werden muss, kennzeichnen Sie diese eindeutig, damit sie beim Einbau richtig angeschlossen werden.

Prüfen Sie bei der Kontrolle eines Unterdruckschlauchs auch den Zustand seiner Kunststoffanschlüsse. Kontrollieren Sie die Anschlüsse auf Risse und prüfen Sie den festen Sitz des Schlauchs darauf. Beim Aufstecken darf sich der Schlauch nicht ungleichmäßig verformen, da sonst Unterdruckverluste entstehen.

Ein kurzes Stück Unterdruckschlauch mit einem Innendurchmesser von etwa 7 mm dient als hervorragendes Stethoskop, mit dem Unterdruckverluste leicht aufgespürt werden können. Ein Ende des Schlauchs wird an die zu prüfende Stelle gehalten, das andere ans Ohr. Unterdruckverluste sind stets mit einem Zischen verbunden. Achtung: Berühren Sie beim Abhören der Bauteile keine beweglichen Teile im Motorraum, wie Keilriemen, Lüfterflügel usw.!

Kraftstoffleitungen

Bei Arbeiten an Komponenten des Kraftstoffsystems ist zu beachten, dass Benzin eine äußerst leicht entzündliche Flüssigkeit ist. Nicht in der Nähe der Arbeitsstelle rauchen, keine offenen Flammen annähern! Verschüttetes Kraftstoffs sofort aufnehmen, mit Kraftstoff getränkte Lappen an einem Ort aufbewahren, an dem eine zufällige Entzündung ausgeschlossen ist! Immer einen Feuerlöscher der Klasse B griffbereit halten! Vermeiden Sie den Kontakt von Benzin mit freier Haut – längerer Kontakt dieser Art kann zur Entstehung von Krebs führen. Denken Sie daran, dass das Einspritzsystem ständig unter erhöhtem Innendruck steht, der vor Beginn der Arbeiten unbedingt abgebaut werden muss (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassystem).

Alle Gummi-Kraftstoffschläuche auf Anzeichen von Alterung des Materials und sonstige Schäden prüfen. Besonders auf den Zustand der Knickstellen und der Bereiche unmittelbar vor den aufgesteckten Schlauchenden achten.

Als Ersatzleitungen dürfen nur hochwertige Kraftstoffschläuche verwendet werden. Auf keinen Fall nicht verstärkte Unterdruckschläuche, transparente Kunststoffrohre oder Gartenschläuche in das Kraftstoffsystem einbauen. Zur Befestigung der Kraftstoffschläuche an den Anschlussstutzen werden üblicherweise Federschellen verwendet. Solche Schellen verlieren mit der Zeit ihre Haltekraft und springen beim Lösen des Schlauches häufig unerwartet ab. Es ist sinnvoll, solche Schellen durch sicherere Schneckenschellen oder Schraubschellen zu ersetzen.

Metallleitungen
Abschnitte von Metallrohren werden häufig als Kraftstoffleitungen verwendet. Alle starren Kraftstoffleitungen sorgfältig auf Beulen, Knicke und sonstige Verformungen prüfen. Sicherstellen, dass keine Risse oder Anzeichen für deren Entstehung vorhanden sind.

Ist ein Abschnitt der Metallleitung zu ersetzen, nahtloses Stahlrohr als Ersatz verwenden. Kupfer- und Aluminiumrohre sind als Ersatz nicht geeignet, da sie der Vibrationsbelastung im Betrieb des Motors nicht ausreichend standhalten.

Die Metall-Bremsleitungen an den Anschlussstellen zum Hauptbremszylinder und zum Begrenzungsventil (falls vorhanden) sorgfältig prüfen. Auf Schäden wie Risse achten und auf Anzeichen gelockerter Befestigungen prüfen. Bei festgestellten Undichtigkeiten ist das gesamte Bremssystem unverzüglich zu prüfen.