Comprobación del estado, ajuste de la tensión y sustitución de las correas de accionamiento

(cada 12 000 km [7500 millas] o cada 6 meses)

INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO

1. Las correas de accionamiento, también llamadas correas trapezoidales en V, se encuentran en la parte delantera del grupo motopropulsor y desempeñan un papel importante en el funcionamiento del motor y de otros sistemas del vehículo. Con el tiempo, las correas se desgastan y deben inspeccionarse periódicamente según el programa de mantenimiento del vehículo para evitar averías graves del motor, cuya reparación puede resultar muy costosa para el propietario.

A la familia de las correas trapezoidales en V pertenecen también las correas poli-V.
2. El número de correas de accionamiento del motor depende del equipamiento del vehículo. Las correas se utilizan para accionar equipos auxiliares como el alternador, las bombas de dirección asistida y de refrigerante, el compresor del aire acondicionado, etc. Según el esquema de disposición de las poleas, una sola correa puede accionar más de un equipo.

3. Apague el motor, abra el capó y localice las correas de accionamiento en la parte delantera del grupo motopropulsor. Con ayuda de una linterna, palpe las correas con los dedos a lo largo de toda su longitud, comprobando si hay grietas y delaminaciones. No se admiten desgastes, zonas pulidas hasta quedar brillantes ni otros defectos evidentes. Inspeccione las correas por ambos lados, girándolas para ello.

4. La tensión de la correa se comprueba presionándola con el pulgar en el tramo situado entre dos poleas contiguas. La presión debe ser firme. El parámetro que caracteriza la tensión de la correa es la magnitud de su flecha bajo presión. Por regla general, si las poleas están separadas entre 180 y 280 mm, la flecha debe ser de 6,4 mm; para una distancia entre poleas de 305 ÷ 405 mm, la flecha corresponde a 12,5 mm para la correa trapezoidal en V y a 6,4 mm para la correa poli-V.

5. En los modelos equipados con motores V6, la correa de accionamiento del alternador/compresor del aire acondicionado cuenta con un tensor automático, por lo que no es posible ajustar la fuerza de tensado. El tensor automático incluye un indicador del grado de desgaste de la correa (según el valor de su estiramiento).

AJUSTE
PROCEDIMIENTO

1. En los modelos V6, la correa del alternador/compresor del aire acondicionado está equipada con un tensor automático. El ajuste de la tensión de todas las demás correas se realiza manualmente, desplazando en la dirección correspondiente los componentes que accionan.

2. Para ajustar la tensión de la correa del alternador en los modelos de 4 cilindros y de la correa de la bomba de la dirección asistida en los modelos V6, afloje los pernos de fijación de los componentes correspondientes y gire el perno de ajuste en la dirección necesaria (en sentido horario para tensar la correa, en sentido antihorario para aflojarla).

3. La correa de la bomba de la dirección asistida en los modelos de 4 cilindros se ajusta aflojando los pernos de fijación y desplazando el componente con una llave de carraca de 1/2 pulgada con cuadrante.

4. Al terminar el ajuste, compruebe la tensión correcta de las correas. Si es necesario, repita el procedimiento de ajuste.

SUSTITUCIÓN
PROCEDIMIENTO

1. En los modelos V6, coloque una llave larga del tamaño adecuado sobre el perno central de la polea del tensor y, girando el tensor en sentido antihorario, retire la correa del alternador. En todos los demás modelos, para retirar la correa del alternador de sus poleas, afloje la tensión de la correa según las instrucciones indicadas anteriormente. Es recomendable sustituir todas las correas de accionamiento al mismo tiempo. Antes de retirar definitivamente la correa del vehículo, marque el sentido de rotación de la correa y el trazado de su recorrido por las ranuras de las poleas.
2. Al comprar correas nuevas, lleve las antiguas como muestra; las correas de repuesto deben corresponder estrictamente en tamaño a las retiradas del vehículo.
3. Al finalizar la sustitución, ajuste la tensión de las nuevas correas.