Comprobación / ajuste de las holguras de válvulas

INFORMACIÓN GENERAL

Para compensar las distintas dilataciones térmicas, en el mecanismo de distribución debe existir holgura.

Si la holgura es demasiado pequeña, cambian las fases de distribución, la compresión empeora, la potencia del motor disminuye y el funcionamiento del motor se vuelve irregular. En casos extremos, las válvulas pueden dañarse o los asientos y las válvulas pueden quemarse.

Si la holgura es demasiado grande, aparecen ruidos mecánicos intensos, cambian las fases de distribución, el motor entrega menos potencia debido al llenado insuficiente de los cilindros y el funcionamiento del motor se vuelve irregular.

El ajuste de las válvulas solo logra el resultado deseado si las válvulas sellan perfectamente, no presentan holgura excesiva en las guías y los extremos de los vástagos no están dañados.

La holgura de las válvulas debe comprobarse y ajustarse después de una reparación o cuando aparezcan ruidos en el mecanismo de distribución. Como parte del mantenimiento, no es necesario comprobar la holgura de las válvulas. El motor diésel 2 L tiene taqués hidráulicos que seleccionan automáticamente la holgura de las válvulas. En estos motores la holgura de las válvulas no se ajusta. Ante ruidos anormales en el mecanismo de válvulas, compruebe los taqués hidráulicos (trabajo a realizar en taller).

La holgura de las válvulas debe comprobarse o ajustarse con el motor caliente; sin embargo, también puede ajustarse con el motor frío. En ese caso deberá comprobarse posteriormente con el motor caliente.

Condiciones de comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del líquido refrigerante alcance 80°–90 °C.

2. Apague el motor.

3. Para facilitar el trabajo, desmonte las bujías.

4. Desenrosque la tapa de la culata.

5. Coloque la caja de cambios en posición neutra y accione el freno de estacionamiento.

6. Coloque el pistón del cilindro 1 en el PMS.

7. Al mismo tiempo, el pistón 4 se encuentra en el PMS. Los cilindros se numeran de derecha a izquierda. El cilindro 1 se encuentra en el lado de la correa trapezoidal del motor.