Correa dentada

INFORMACIÓN GENERAL

Accionamiento del árbol de levas

1. Engranaje delantero del árbol de levas

2. Placa lateral

3. Correa de distribución

4. Rodillo intermedio

5. Perno de fijación, 7 N·m. (aplique un fijador de roscas habitual)

6. Cubierta superior de la correa dentada

7. Cubierta central de la correa dentada

9. Engranaje del cigüeñal

10. Polea del cigüeñal

11. Polea de la bomba de refrigerante

12. Rodillo tensor

13. Muelle de retorno

Accionamiento de la bomba de inyección de alta presión

1. Correa de distribución

2. Muelle

3. Rodillo tensor

4. Chaveta de media luna

5. Cubierta de la correa dentada

6. Engranaje de la bomba de inyección

7. Engranaje trasero del árbol de levas

ACCIONAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el cable de masa de la batería.

Advertencia: Esto borra la memoria electrónica, por ejemplo, el código de la radio. Antes de desconectar la batería, lea las instrucciones de la subsección 7.

2.

2. Desenrosque la tapa de la culata.

3. Coloque el pistón del cilindro 1 en el PMS.

4. Para ello, ponga la caja de cambios en punto muerto y accione el freno de mano.

5. Gire el cigüeñal por el perno central en el sentido de rotación del motor (en sentido horario), hasta que la marca de la polea del cigüeñal quede alineada con la flecha del bloque del motor.

6. Al mismo tiempo, el árbol de levas debe estar posicionado de modo que las levas del cilindro 1 miren hacia arriba.

7. En caso contrario, gire el cigüeñal una vuelta completa en el sentido de rotación del motor.

8. Otra opción para girar el cigüeñal: levante un lado del vehículo por la parte delantera, engrane la 5.ª marcha y gire la rueda a mano.

9. Levante el motor con un gato y un separador para liberar el soporte delantero del motor.

10. Desenrosque el soporte delantero del motor.

11. Retire la correa trapezoidal del alternador.

12. Si está instalada, retire la correa de la bomba de la dirección asistida y del compresor del aire acondicionado.

Advertencia: Después de colocar el motor en el PMS, desconecte la marcha y vuelva a comprobar que la marca de la polea del cigüeñal coincide con la flecha del bloque del motor; corríjala si es necesario. Si las marcas coinciden, en ningún caso modifique la posición del motor.

13. Desenrosque la polea de la bomba de agua.

14. Bloquee el motor y desenrosque el perno de fijación de la polea del cigüeñal.

15. Para bloquear el motor, engrane la 5.ª marcha y pida a un ayudante que pise el pedal del freno.

16. Retire la polea del cigüeñal con un extractor convencional.

Advertencia: Las garras del extractor deben engancharse únicamente en la cara posterior de la polea.

17. Retire las cubiertas superior e inferior de la correa dentada.

18. Si se va a reutilizar la correa vieja, márquela. Dibuje con un rotulador una flecha en la correa que indique el sentido de rotación. El motor gira en sentido horario.

19. Gire el perno del rodillo tensor con una llave Allen en el sentido de la flecha (1), y el rodillo tensor con la segunda llave (2) en sentido antihorario, hasta aflojar la correa dentada. Vuelva a apretar el perno del rodillo tensor.

20. Desenrosque la placa lateral del engranaje del árbol de levas.

21. Desenrosque el rodillo intermedio.

22. Retire la correa dentada del engranaje del cigüeñal.

Advertencia: No modifique más la posición PMS de los árboles de levas y del cigüeñal. Si es necesario girar el árbol de levas con la correa dentada retirada, asegúrese de que el cigüeñal no esté en PMS (de lo contrario existe riesgo de dañar las válvulas y los pistones). Para ello, marque la posición del engranaje del cigüeñal (aplique una marca de color en el engranaje del cigüeñal y en el bloque de cilindros). Luego gire el engranaje del cigüeñal 1/4 de vuelta (90°) hacia adelante o hacia atrás. Instalación

PROCEDIMIENTO

1. Compruebe el estado de la correa dentada.

2. Compruebe el tensor de la correa por si tiene óxido, daños y si se mueve con suavidad.

3. Si se ha retirado, instale la placa lateral del engranaje del cigüeñal de modo que la parte biselada quede orientada hacia el motor.

4. Asegúrese de que el árbol de levas y el cigüeñal estén en la posición de PMS del pistón del cilindro n.º 1. La chaveta de segmento del cigüeñal en la posición de PMS debe apuntar verticalmente hacia arriba.

5. Apriete el rodillo intermedio con un par de 40 N·m.

6. Instale la correa dentada en el engranaje del cigüeñal. Tenga en cuenta la marca de sentido de giro realizada durante el desmontaje. Una correa usada solo debe girar en el mismo sentido que antes.

7. Apriete la polea de la correa del cigüeñal con un par de 150 N·m.

8. Para bloquear, engrane la 5.ª marcha y pida a un ayudante que pise el pedal del freno.

9. Alinee la marca blanca de la correa dentada con la marca del engranaje del árbol de levas y del cigüeñal (C). Las marcas (B) de la correa dentada están separadas por 43 dientes (dimensión A).

10. La flecha de la correa dentada debe apuntar hacia la cubierta.

11. Apriete la placa lateral del engranaje del árbol de levas con un par de 7 N·m. Previamente, aplique "Loctite" a los pernos.

12. Afloje el perno de fijación del tensor de la correa para que el tensor presione la correa.

13. Gire el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj; el tensor aplicará la tensión correcta a la correa.

14. Antes de terminar la 2.ª vuelta, inserte la galga plana (1) desde arriba, en la flecha entre la correa dentada (3) y el engranaje intermedio (2). Dimensiones de la galga: anchura 12,5 mm, longitud 150 mm, espesor 0,3 mm.

15. Apriete el tornillo de fijación del rodillo tensor con un par de 40 N·m, sujetando el rodillo con una llave para que no gire; de lo contrario, la tensión de la correa puede disminuir.

16. Vuelva a comprobar la posición de PMS del árbol de levas y del cigüeñal. Con la correa dentada tensada, todas las marcas de PMS deben coincidir al mismo tiempo; si es necesario, repita el ajuste.

17. Gire ligeramente el cigüeñal en sentido contrario a las agujas del reloj y extraiga la galga.

18. Apriete la cubierta inferior y superior con un par de 5 N·m.

19. Apriete la polea del cigüeñal por el perno central con un par de 120 N·m.

20. Para bloquear el cigüeñal, engrane la 5.ª marcha y pida a un ayudante que pise el pedal del freno.

21. Apriete la polea de la bomba de refrigerante con un par de 10 N·m.

22. Instale la correa trapezoidal.

23. Apriete la tapa de culata.

24. Apriete la polea de la bomba de refrigerante.

25. Apriete la cubierta frontal integrada del motor.

26. Conecte el cable de masa de la batería.

ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN (TNVD) Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Coloque el pistón del cilindro 1 en la posición de PMS.

2. Retire el conducto de aire con el filtro de aire.

3. Desatornille la cubierta de la correa dentada.

4. Afloje la tuerca del tensor con una llave de tuerca acodada y empuje el tensor con un destornillador en la dirección de la flecha hasta que la correa dentada quede floja.

5. Vuelva a apretar la tuerca del tensor.

Advertencia Para proteger el rodillo tensor, envuelva el destornillador con un paño.

6. Retire la correa.

Advertencia No modifique la posición de PMS del árbol de levas ni del engranaje de la bomba de inyección con la correa dentada desmontada. Instalación

PROCEDIMIENTO

1. Compruebe el estado de la correa dentada.

2. Compruebe el tensor de la correa por si tiene óxido, daños y si se mueve con suavidad.

3. Asegúrese de que el árbol de levas y la bomba de inyección estén en la posición de PMS del pistón del cilindro n.º 1.

4. Instale la correa dentada.

5. Alinee las marcas blancas de la correa con las marcas del engranaje del árbol de levas y del engranaje de la bomba de inyección (C). Las marcas (B) de la correa están separadas por 23 dientes (dimensión A).

6. La flecha de la correa dentada debe apuntar hacia la cubierta.

7. Afloje la tuerca de fijación del tensor para que el tensor presione la correa.

8. Gire el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj; el tensor aplicará la tensión correcta a la correa dentada.

Advertencia No gire el motor por el engranaje del árbol de levas, de lo contrario las correas dentadas se sobrecargarán.

9. Apriete la tuerca de fijación del tensor con un par de 20 N·m, sujetando el rodillo tensor con un destornillador; de lo contrario, la tensión de la correa dentada puede disminuir.

10. Vuelva a comprobar la posición de PMS del árbol de levas y de la bomba de inyección. Con la correa dentada tensada, todas las marcas de PMS deben coincidir al mismo tiempo; si es necesario, repita el ajuste.

11. Apriete la cubierta de la correa dentada con un par de 5 N·m.

12. Instale el conducto de aire con el filtro de aire.