Inyectores

INFORMACIÓN GENERAL

Los inyectores defectuosos pueden provocar una fuerte detonación del motor y dañar los cojinetes. Ante estos fallos, deje el motor al ralentí y afloje las tuercas de unión de los inyectores en orden. Si al aflojar una de las tuercas desaparece la detonación, esto indica un inyector defectuoso.

Un inyector defectuoso también puede detectarse aflojando en orden las tuercas de unión con el motor a régimen de ralentí rápido. Si al aflojar una tuerca de unión el régimen no cambia, el inyector correspondiente está defectuoso. El inyector puede comprobarse con un manómetro (en taller). Presión de inyección requerida: 120–140 bar.

Los primeros síntomas de un inyector defectuoso son: – fallos de encendido en los cilindros; – golpeteo en uno o varios cilindros; – sobrecalentamiento del motor; – pérdida de potencia del motor; – humo de escape demasiado negro; – consumo elevado de combustible.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Limpie con cuidado el exterior de los conductos de alta presión y de retorno con limpiador en frío o gasóleo.

2. Desmonte los conductos de alta presión como conjunto: afloje las tuercas de unión de la bomba y de los inyectores con una llave de tubo. Sujete al mismo tiempo los racores con una llave normal. No cambie la forma de curvatura del tubo.

Advertencia: Después de desmontar los conductos, tapone las aberturas con tapones adecuados para evitar la entrada de suciedad y cuerpos extraños.

3. Desconecte la manguera de retorno de combustible.

4. Desatornille las tuercas del conducto de retorno.

Advertencia: Sujete el conducto por el hexágono con una llave; de lo contrario puede doblarse o romperse.

5. Desmonte el conducto de retorno.

6. Desenrosque los inyectores con una llave de vaso y colóquelos en orden de montaje. Si es necesario, márquelos con cinta para poder montarlos en sus posiciones originales.

7. Tape los orificios de los inyectores para evitar la entrada de cuerpos extraños.

8. Extraiga las juntas de los inyectores. Las juntas deben sustituirse obligatoriamente.

Advertencia: No limpie nunca los inyectores ni las agujas de los inyectores con alambre o lima. No confunda entre sí las piezas individuales de los inyectores. Montaje

PROCEDIMIENTO

1. Limpie los orificios de los inyectores en la culata y monte obligatoriamente cuatro juntas nuevas resistentes al calor. El rebaje debe quedar orientado hacia arriba. La flecha indica hacia la culata.

2. Monte los inyectores y apriete con un par de 70 N·m.

Advertencia: Apretar en exceso los inyectores puede deformarlos, lo que a su vez provocará agarrotamiento de la aguja u otros fallos.

3. Monte el conducto de retorno con cuatro juntas nuevas y apriete las tuercas con un par de 45 N·m.

Advertencia: Sujete el conducto para que no gire al apretar con la llave.

4. Monte los conductos de alta presión y apriete las tuercas de unión con un par de 25 N·m. Sujete al mismo tiempo el racor para que no gire.

5. En todos los inyectores afloje ligeramente las tuercas de unión de los conductos de alta presión.

6. Haga girar el motor con el motor de arranque hasta que salga combustible por los conductos de alta presión.

7. Apriete las tuercas de unión con el par prescrito.

8. Si es necesario, purgue el sistema de combustible con la bomba manual.