Sistema de lubricación del motor

INFORMACIÓN GENERAL

Viscosidad del aceite del motor: La viscosidad es el grado de fluidez del aceite del motor. La fluidez del aceite cambia en función de la temperatura. Al aumentar la temperatura, el aceite se vuelve más fluido. Esto afecta a la resistencia y a la capacidad de la película lubricante. Con el frío, el aceite se vuelve viscoso, su fluidez disminuye y aumenta la resistencia interna por fricción.

Con el motor frío, el aceite debe ser lo suficientemente fluido para no sobrecargar el motor de arranque y para que, durante el arranque del motor, llegue lo más rápido posible a todos los puntos de lubricación. Esto requiere un aceite de motor cuya viscosidad cambie lo menos posible con las variaciones de temperatura.

La fluidez o viscosidad equivale a la fricción interna del aceite y se designa según el sistema SAE (Society of Automotive Engineers), por ejemplo SAE 30, SAE 10, etc. Los números SAE altos corresponden a aceites espesos y los números bajos a aceites fluidos. Sin embargo, la viscosidad no caracteriza en absoluto las propiedades lubricantes del aceite.

Aceite multigrado: Para el motor Primera deben utilizarse aceites multigrado (de todas las estaciones). Los aceites multigrado tienen la ventaja de adaptarse a las condiciones de temperatura (verano/invierno). Se fabrican a partir de un aceite monogrado fluido (por ejemplo, 15 W). Gracias al llamado espesante, el aceite se estabiliza en caliente, de modo que sus propiedades lubricantes se mantienen en cualquier condición de funcionamiento. La letra "W" en la designación SAE indica que el aceite es apto para uso en condiciones invernales.

Aceite de bajo rozamiento: Se entiende por aceites de bajo rozamiento los aceites multigrado con un aditivo que reduce el coeficiente de fricción, y que pueden reducir el consumo de combustible hasta un 2 por ciento. Los aceites de bajo rozamiento tienen baja viscosidad (por ejemplo, 10 W-30). Se basan en aceites especiales (aceites sintéticos). Al comprar aceite de bajo rozamiento, asegúrese de que NISSAN lo haya aprobado para su uso.

El aceite de motor 5W-20 solo es adecuado para zonas climáticas muy frías. No lo utilice en viajes prolongados a alta velocidad. Para zonas climáticas templadas se recomienda el aceite de motor 10W-40 o 20W-50.

Como los intervalos de aplicación de las clases SAE adyacentes se solapan, las fluctuaciones breves de temperatura pueden ignorarse.

Especificación del aceite de motor. En principio, solo se permiten aceites HD para los motores modernos. Los aceites HD son aceites aditivados, cuyas propiedades lubricantes se mejoran considerablemente gracias a la adición de diversas sustancias químicamente activas. Estos aditivos proporcionan una mejor protección anticorrosiva, una mayor resistencia a la oxidación, en especial una menor tendencia a la formación de depósitos en el cárter, mejores propiedades de estabilización de la viscosidad y propiedades detergentes y dispersantes. Los aditivos detergentes y dispersantes no solo reducen la formación de depósitos en el motor, sino que también tienen la capacidad de disolver los depósitos y otros contaminantes del motor, dispersarlos finamente y mantenerlos en suspensión, lo que permite eliminar todos los contaminantes al cambiar el aceite.

La clase de aceite HD se determina según el sistema API (API: American Petroleum Institute). Los fabricantes europeos también siguen este sistema.

La designación consta de dos letras. La primera letra indica el campo de aplicación: S – Service, para motores de gasolina; C – Commercial, para motores diésel.

La segunda letra indica la clase en orden alfabético.

Las clases superiores son los aceites con especificación API CE para motores diésel. Advertencia: los aceites de motor que indiquen claramente que son para motores diésel no deben utilizarse en motores de gasolina ni en motores diésel. En este caso, el envase indica una designación doble (por ejemplo, SF/CD). Para el Primera con motores diésel son adecuados los aceites de motor SD.

Consumo de aceite. En los motores de combustión interna, el consumo de aceite es la cantidad de aceite que se quema durante el proceso de combustión. No se debe confundir el consumo de aceite con las fugas de aceite debidas a la falta de estanqueidad del cárter de aceite, la tapa de culata, etc.

El consumo normal de aceite se debe a la combustión de pequeñas cantidades en los cilindros, a la evacuación de productos de combustión y partículas de fricción. Además, el aceite se consume por las altas temperaturas y la alta presión a las que se somete en el motor.

Además, las condiciones de funcionamiento, el estilo de conducción y las tolerancias de fabricación influyen en el consumo de aceite. El consumo de aceite no debe superar 1 L/1000 km.