Testigo de inyección
K9K
Los vehículos con sistema de gasóleo de alta presión DELPHI DDCR están equipados con símbolos de avería y mensajes de alerta escritos, según el nivel de gravedad de las averías detectadas, con el fin de informar al cliente y orientar el diagnóstico.
La centralita de inyección gestiona el encendido de los testigos y la emisión de mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Los testigos de avería se encienden:
- durante la fase de precalentamiento,
- en caso de fallo de inyección,
- en caso de sobrecalentamiento del motor.
La información de alerta se transmite al cuadro de instrumentos a través de la red multiplexada.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS.
Durante la fase de arranque (al pulsar el botón "Start"), el símbolo naranja de precalentamiento permanece encendido durante la fase de precalentamiento y luego se apaga (ver capítulo Precalentamiento, Mando de precalentamiento-postcalentamiento, página 13C-4).
En caso de fallo de inyección (gravedad 1), aparece el mensaje "Inyección a revisar" y luego se enciende el testigo de alerta "Service". Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado.
El usuario debe efectuar las reparaciones lo antes posible.
Los fallos están relacionados con:
- el antiarranque,
- un error de codificación de la C2I (corrección individual de los inyectores),
- un inyector,
- los mandos de los inyectores,
- la alimentación de gasóleo (fuga de un inyector...),
- un fallo en el blanco del sensor de régimen motor,
- el relé de bloqueo de inyección,
- la electroválvula o el sensor de posición de recirculación de gases de escape,
- el potenciómetro del pedal del acelerador (pista 1 y 2),
- la alimentación del potenciómetro del pedal del acelerador,
- el sensor de presión de sobrealimentación (en caso de sobrepresión),
- la presencia de agua en el gasóleo o un fallo del sensor de detección de agua (si el vehículo está equipado con él).
En caso de fallo de inyección grave (gravedad 2), aparece el símbolo rojo representado por un motor y la indicación "Stop" (solo pantalla con matriz), con el mensaje "Inyección defectuosa", seguido del testigo de alerta "Stop" y de un avisador sonoro.
Los fallos están relacionados con:
- parada temporizada: el actuador de caudal (desvío de bucle y sobrepresión),
- parada inmediata:
- el sensor de régimen motor,
- el actuador de caudal de gasóleo,
- el sensor de presión de rampa,
- la alimentación de todos los inyectores,
- la tensión de alimentación de los sensores,
- un fallo interno de la centralita.
En caso de sobrecalentamiento del motor, aparece el símbolo de temperatura del motor con la indicación "Sobrecalentamiento motor" (solo pantalla con matriz), seguido del testigo de alerta "Stop" y de un avisador sonoro. En este caso es obligatorio detener el vehículo inmediatamente.
Testigo naranja de exceso de contaminación "On Board Diagnostic"
El testigo naranja con el símbolo de un motor se enciende al conectar el contacto durante unos 5 segundos y luego se apaga. En ningún caso es visible con el motor en marcha (no funcional).
B84 ou C84, et F9Q
Los vehículos con el sistema de gasóleo de alta presión Bosch EDC16 están equipados con símbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, según el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el fin de informar al cliente y orientar el diagnóstico.
La centralita de inyección gestiona el encendido de los testigos y la difusión de los mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Los testigos de fallo y los mensajes de error son visibles:
- durante la fase de precalentamiento,
- en caso de fallo de inyección,
- en caso de sobrecalentamiento del motor.
La información de alerta se transmite al cuadro de instrumentos a través de la red multiplexada.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
Durante la fase de arranque (al pulsar el botón "Start"), el símbolo naranja de precalentamiento permanece encendido durante la fase de precalentamiento y luego se apaga (ver capítulo Precalentamiento, Mando de precalentamiento-postcalentamiento, página 13C-4).
En caso de fallo de inyección (gravedad 1), aparece el mensaje "Inyección a revisar" y luego se enciende el testigo de alerta "Service". Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado.
Los fallos están relacionados con:
- un fallo interno de la centralita,
- un fallo del sistema antiarranque,
- un fallo de sincronización del régimen,
- un fallo del potenciómetro del acelerador,
- un fallo del caudalímetro de aire,
- un fallo del sensor de velocidad (ver sistema antibloqueo de ruedas),
- un fallo de la electroválvula de recirculación de gases de escape,
- un fallo de la electroválvula de regulación de presión de sobrealimentación,
- un fallo del relé principal de la unidad de protección y conmutación,
- un fallo de inyector,
- un fallo de corrección del caudal de los inyectores (IMA),
- un fallo de alimentación de los sensores.
En caso de fallo de inyección grave (gravedad 2), aparece el símbolo rojo representado por un motor y la indicación "Stop" (solo pantalla con matriz), con el mensaje "Inyección defectuosa", seguido del testigo de alerta "Stop" y de un avisador sonoro.
Los fallos están relacionados con:
- un fallo interno de la centralita,
- un fallo de inyector,
- un fallo del sensor de presión de rampa,
- un fallo del regulador de presión de rampa.
En caso de sobrecalentamiento del motor, aparece el símbolo de temperatura del motor con la indicación "Sobrecalentamiento motor" (solo pantalla con matriz), seguido del testigo de alerta "Stop" y de un avisador sonoro. En este caso es obligatorio detener el vehículo inmediatamente.
Testigo naranja de exceso de contaminación "On Board Diagnostic"
El testigo naranja con el símbolo de un motor se enciende al conectar el contacto durante unos 5 segundos y luego se apaga. En ningún caso es visible con el motor en marcha (no funcional).
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Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.