Inyectores: control de estanqueidad

K9K

• El comando AC029 «prueba de estanqueidad del circuito de alta presión» en la pestaña «carburante / GLP» también permite controlar el caudal de fuga de cada inyector para determinar una fuga interna en uno o varios inyectores. Esta prueba solo es funcional con una temperatura del motor superior a 60 °C.
• Desconecte el contacto.
• Desconectar los tubos de retorno de los cuatro inyectores.
• Conectar los cuatro tubos transparentes de diámetro interior 4 mm y de 50 cm en lugar de los tubos de retorno.
• Sumergir estos tubos en cuatro probetas graduadas (o utilizar el instrumento de medida incluido en el juego «rampa taponada»).
• Arrancar el motor.
• Dejar funcionando durante 2 minutos a régimen de ralentí.
• Activar el comando AC029 «prueba de estanqueidad del circuito de alta presión» en la pestaña «carburante / GLP». El motor efectuará automáticamente un ciclo de cuatro aceleraciones y deceleraciones para aumentar la presión en la rampa y comprobar si hay fugas internas en el circuito de retorno de los inyectores.

Una vez terminado el ciclo, es necesario volver a lanzarlo una segunda vez, para obtener una lectura correcta del caudal de cada inyector.

Al final de los dos ciclos, el caudal de cada inyector debe ser de 35 ml.

• Sustituir el inyector defectuoso.

No dejar ningún objeto (herramienta u otro) en el lateral del bloque motor durante los cuatro ciclos (vibraciones importantes).