Sistema de refrigeración

Todo lo descrito para los motores de gasolina se aplica, en lo esencial, también a los motores diésel. Por ello, este subapartado solo trata las diferencias en el desmontaje e instalación de determinadas piezas. Esto se aplica, por ejemplo, a la bomba de agua, que en el motor diésel funciona mediante la correa de distribución; es decir, para sustituir la bomba es necesario retirar la correa de distribución.

Desmontaje e instalación de la bomba de agua

Bomba de agua – desmontaje e instalación
1. Soporte derecho de suspensión del motor
2. Cubierta superior de la correa de distribución
3. Engranaje de accionamiento de la bomba de inyección de alta presión de combustible
4. Bomba de agua
5. Junta
6. Bomba de inyección de alta presión de combustible
7. Polea del cigüeñal
8. Cubierta inferior de la correa de distribución
9. Correa de distribución

Además de la correa de distribución, también es necesario desmontar la bomba de inyección de alta presión de combustible para tener acceso a la bomba de agua.

PROCEDIMIENTO
1. Drene el líquido del sistema de refrigeración.
2. Retire la bomba de alta presión de combustible, según se describe en el apartado 3.2.20.
3. Retire la cubierta central de la correa de distribución.
4. Desatornille la bomba de agua. Está sujeta con siete pernos. Preste atención a la posición de los pernos, ya que tienen diferente longitud. Retire la junta.
5. La instalación se realiza en orden inverso. Es obligatorio instalar una junta nueva. Apriete los pernos con un par de 18 N·m.
6. La bomba de combustible y la correa de distribución se instalan según se describe en el apartado 3.2.20 y el apartado 3.2.2. Ajuste la tensión de la correa trapezoidal del alternador y llene el sistema de refrigeración con líquido.

Termostato

GENERALIDADES
El termostato se encuentra en el racor de admisión del sistema de refrigeración, por lo que, antes de retirar el termostato, debe drenar el refrigerante hasta un nivel inferior al racor. El termostato se comprueba de la misma forma que en un motor de gasolina. La temperatura de apertura del termostato es de 80–82 °C, y a 95 °C el termostato debe abrirse por completo. En ese momento, el pasador debe sobresalir 8 mm del termostato.