Sustitución de la correa dentada

Componentes del accionamiento de la distribución en el motor diésel 1. Cubierta superior de la correa dentada
2. Engranaje de la bomba de inyección de alta presión
3. Tensor de la correa dentada
4. Engranaje del árbol de levas
5. Resorte de tracción del tensor de la correa dentada
6. Correa dentada
7. Polea del cigüeñal
8. Cubierta inferior de la correa dentada
9. Engranaje de accionamiento de la bomba de agua
10. Rodillo guía de la correa dentada
11. Rodillo guía de la correa dentada
12. Engranaje del cigüeñal

Desmontaje de la polea del cigüeñal con extractor

En la figura se muestran los componentes del accionamiento de la distribución del motor diésel. La figura puede utilizarse al sustituir o desmontar los componentes. La correa dentada debe sustituirse cada 100.000 km. Para ese momento ha alcanzado su vida útil normal. Aunque el motor funcione con normalidad, nunca se sabe con exactitud cuándo se producirá la rotura de la correa dentada. La siguiente descripción abarca el desmontaje y el montaje de todos los componentes del accionamiento de la distribución. Cuando solo se sustituya la correa dentada, siga las instrucciones siguientes.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO
1. Retire las correas de accionamiento de los equipos auxiliares de la parte delantera del motor. Si está equipado con dirección asistida hidráulica, retire también la polea de la bomba de la dirección asistida.
2. Retire el embrague viscoso y la polea de la bomba de agua junto con el ventilador del radiador. Para ello, afloje las cuatro tuercas del embrague y retírelo junto con la polea y el ventilador instalados en él.
3. Afloje el perno de la polea del cigüeñal. Para evitar que el cigüeñal gire, engrane una marcha y accione el freno de mano. Afloje el perno con la cabeza de la llave. Para retirar la polea, normalmente se utiliza un extractor instalado en la polea de la forma mostrada en la figura. Desmontaje de la polea del cigüeñal con extractor.
De lo contrario, puede colocar dos palancas en lados opuestos de la polea y retirarla con ayuda de éstas. Los trabajos se realizan debajo del vehículo.
4. Retire desde la parte delantera del motor la tapa superior de la correa dentada. Para ello, quite tres abrazaderas y cinco pernos. Retire la junta. La tapa inferior de la correa dentada se retira más adelante.
5. Eleve el motor mediante cables o cadenas del dispositivo de elevación y retire el soporte derecho del motor.
6. Desconecte las conexiones de las cuatro bujías de precalentamiento y desconecte el cable de alimentación. A continuación, desenrosque las bujías de precalentamiento.

7. Gire el cigüeñal del motor hasta que el pistón del cilindro 1 quede en el PMS de la carrera de compresión. Para girar el cigüeñal, vuelva a instalar temporalmente la polea del cigüeñal. Si la marcha sigue engranada, debe desengranarse. Gire el cigüeñal hasta que la marca del engranaje del árbol de levas quede alineada con la superficie de la culata (flecha).

8. Si la correa dentada se va a volver a instalar, marque con un rotulador una flecha que indique el sentido de marcha de la correa (la correa podría instalarse por error con el lado contrario). Lo ideal es marcar la flecha en el sentido de rotación del motor. Para poder volver a instalar la correa dentada en su posición original, marque referencias en las tres ruedas dentadas y en la correa dentada.
9. Desconecte con unas pinzas el muelle de retorno del tensor de la correa dentada. Afloje la fijación de los 2 pernos del tensor de la correa dentada. Al hacerlo, presione la correa hacia el exterior de forma que quede lo suficientemente floja para poder retirarla. No sujete la correa con las manos grasientas ni permita que entre en contacto con aceite, grasa o sustancias similares.
Si no es necesario realizar más trabajos, la correa dentada puede instalarse. En caso contrario, siga las instrucciones siguientes para desmontar o inspeccionar el resto de componentes del tren de válvulas (por ejemplo, cuando el motor tiene un kilometraje elevado).

PROCEDIMIENTO
1. Retire los dos pernos de fijación del tensor de la correa dentada y desmonte el tensor.

2. Afloje el perno de fijación de la rueda dentada del árbol de levas. Para ello, sujete la rueda dentada. Utilice una varilla metálica resistente, introducida en el orificio de la rueda dentada y apoyada contra la culata. También puede sujetar la rueda dentada como se muestra en la ilustración.
3. Retire la rueda dentada del árbol de levas. La rueda va montada sobre el árbol mediante un pasador, por lo que no es necesario marcar su posición en el árbol. Tras retirar la rueda dentada, no gire el árbol de levas.
4. De la misma forma, sujete el piñón de accionamiento de la bomba de inyección de alta presión y afloje la tuerca. Para desmontar el piñón de accionamiento se requiere el extractor mostrado en la figura. Desmontaje de la polea del cigüeñal con el extractor. Enrosque los pernos del extractor en los dos orificios roscados del piñón. De la misma forma se desmonta el piñón de accionamiento de la bomba de aceite.
5. Retire la polea guía de la correa dentada (un perno).

6. Compruebe que no haya desgaste ni daños en todas las piezas desmontadas. Si el tensor se atasca en algunos puntos, debe sustituirse. Mida la longitud del muelle de retorno. El muelle que se vuelva a instalar debe tener una longitud de 51,93 mm, medida entre las caras interiores de ambos ganchos del muelle, como se muestra en la ilustración.

Instalación

La instalación del accionamiento del tren de válvulas se realiza en orden inverso. La descripción se basa en que se han desmontado todos los componentes del accionamiento del tren de válvulas.

PROCEDIMIENTO
1. Monte la rueda dentada del cigüeñal en el extremo del eje, alinee la chaveta con la ranura de la rueda dentada y asiente la rueda dentada sobre el eje con un tubo de diámetro adecuado. Al hacerlo, vigile que la chaveta no se desplace.
2. De la misma forma, instale el piñón de accionamiento de la bomba de aceite, pero introduzca la lengüeta del piñón en la muesca del eje de accionamiento. Enrosque la tuerca y apriétela con un par de 47 N·m. Al hacerlo, sujete el piñón para evitar que gire.
3. Instale la polea guía de la correa dentada. Apriete el perno con un par de 37 N·m.
Compruebe que, tras el apriete, la polea gira libremente.
4. Monte el piñón de la bomba de inyección de alta presión en el eje, alineando la chaveta con la muesca, golpee ligeramente el piñón y enrosque la tuerca. Sujete el piñón para evitar que gire y apriete la tuerca con un par de 65 N·m.

5. Monte la rueda dentada en el árbol de levas. La rueda dentada tiene un orificio en el que debe encajar el pasador del árbol de levas. Enrosque el perno con su arandela grande, sujete el árbol como se muestra en la ilustración y apriete el perno con un par de 100 N·m.
Durante el apriete del perno no gire el árbol, ya que las válvulas podrían golpear la cabeza de los pistones.
6. Atornille los dos pernos de fijación del tensor sin apretarlos por completo. Apriete el perno central con el rodillo con un par de 7.5 N·m. Compruebe que, tras el apriete, el rodillo gira libremente en ambos sentidos.

7. Compruebe que la distribución del pistón del cilindro 1 no se ha desplazado en el PMS. En esta posición, la marca de la polea del cigüeñal debe quedar en la parte superior. La marca de la rueda dentada del árbol de levas debe quedar alineada como se muestra en la ilustración, y la marca del piñón de accionamiento de la bomba de inyección de alta presión debe quedar alineada con la marca de la bomba de agua.
8. Al instalar una correa dentada nueva, colóquela de forma que, tras su instalación, sean visibles las letras y cifras de la parte posterior del motor.
9. Primero coloque la correa sobre la rueda dentada del árbol de levas.
Sujete el piñón de accionamiento de la bomba de inyección de alta presión con una llave de tubo y coloque la correa sobre el piñón. Compruebe que los dientes de la correa engranen correctamente; en el tramo entre las ruedas dentadas del árbol de levas y de la bomba de aceite, la correa debe estar tensa.
10. Siga sujetando el piñón de la bomba de inyección de alta presión, pase la correa por el piñón de la bomba de agua y por la rueda dentada del cigüeñal. Vuelva a comprobar que los dientes de la correa engranen correctamente.
11. Coloque la correa sobre la polea guía y sobre el piñón de accionamiento de la bomba de aceite, en ese orden. Compruebe que la correa no esté demasiado tensa. Todas las marcas deben coincidir.

12. Si se instala una correa dentada usada, monte la correa según el procedimiento descrito, pero asegúrese de que coincidan todas las marcas realizadas con el rotulador durante el desmontaje. La flecha también debe quedar en el sentido correcto. La ilustración muestra cómo deben coincidir las marcas. Si la correa se ha desplazado un diente, debe volver a colocarse.

13. Conecte el muelle de retorno al tensor de la forma indicada en la ilustración. Tras conectar el muelle, afloje la fijación de los dos pernos del tensor. Al hacerlo, el rodillo tensor se desplaza hacia dentro y tensa la correa dentada.

14. Apriete el perno de la punta delantera del cigüeñal antes de girar el cigüeñal. Gire el cigüeñal exactamente dos vueltas y compruebe que todas las marcas estén alineadas como se muestra en la ilustración. Si es necesario, retire y vuelva a instalar la correa.
15. Apriete los pernos del tensor con un par de 37 N·m, sin mover la placa de montaje.
16. Instale el soporte de la suspensión derecha del motor. Apriete los pernos más pequeños con un par de 37 N·m y los más grandes con un par de 65 N·m.
17. Si está instalada la dirección asistida hidráulica, no apriete todavía definitivamente los pernos grandes.
18. Enrosque las cuatro bujías de precalentamiento y apriételas con un par de 13 N·m. Conecte los conectores eléctricos a las bujías, instale la barra colectora de corriente con las arandelas aislantes, las arandelas y las tuercas, y coloque los cuatro capuchones de goma.

19. Coloque en el extremo del cigüeñal la arandela guía de la correa dentada. Alinee la cuña guía con la chaveta. El borde doblado de la arandela guía debe mirar hacia afuera, como se muestra en la ilustración. Instale la cubierta inferior de la correa dentada con la junta y apriete uniformemente los cinco pernos.
20. Instale la polea del cigüeñal (preste atención a la chaveta y a la ranura). Use un trozo de tubo para asentarla. Enrosque y apriete el perno con un par de 100 N·m. Durante este procedimiento debe engranarse una marcha para evitar que el cigüeñal gire.
21. Instale la cubierta superior de la correa dentada con una junta nueva y fíjela con cinco pernos y tres abrazaderas.
22. Fije la bomba de la dirección asistida hidráulica con tres pernos. Apriete los pernos con un par de 40 N·m. Instale temporalmente la polea de la bomba.
23. Instale la correa de accionamiento de la bomba de la dirección asistida hidráulica y del alternador, y ajuste la tensión de la correa como se describe en el capítulo correspondiente y para la bomba de la dirección asistida hidráulica. Ahora puede apretar la polea de la bomba instalada temporalmente. Para ello presione la correa con el pulgar y apriete alternativamente las tuercas con la cabeza y la llave dinamométrica hasta alcanzar el par de 45 N·m.