Sistema de lubricación

INFORMACIÓN GENERAL

El sistema de lubricación cuenta con una bomba centrífuga. El diseño de la bomba se muestra en la ilustración. Plano de montaje de la bomba de aceite.

Desmontaje, desarmado e instalación de la bomba de aceite

Plano de montaje de la bomba de aceite 1. Engranaje de accionamiento
2. Bomba de aceite
3. Válvula reductora de presión
4. Resorte
5. Anillo de sellado
6. Arrastre de accionamiento
7. Arrastre conducido
8. Retén de aceite
9. Tapón

PROCEDIMIENTO
1. Para acceder a la bomba, retire la correa de distribución, el rodillo guía y el engranaje del cigüeñal. Retire también el cárter de aceite.
2. La bomba de aceite está sujeta con pernos en la parte delantera del motor y se sella con un anillo de sellado. Los pernos de fijación tienen diferente longitud.
3. Para separar la bomba de aceite desde el interior del bloque de cilindros se requiere un martillo de plástico.
4. La instalación de la bomba se realiza en orden inverso. Es obligatorio instalar un anillo nuevo. Aplique sellador en la superficie de la carcasa de la bomba, de modo que no penetre en los orificios de los pernos.
5. Coloque la bomba y apriete con un par de 18 N·m los once pernos junto con el soporte del alternador. No confunda la posición de los pernos. Durante la instalación, no dañe el retén de aceite.
6. Si se retiró el colador de la toma de aceite, fíjelo con una junta nueva. Apriete las tuercas con un par de 7 N·m y los pernos con un par de 13 N·m.
6. Limpie las superficies del bloque de cilindros y del cárter, e instale el cárter de la misma forma que se describe en el apartado 3.1.1.12.

Comprobación
7. Primero marque las superficies del arrastre conducido y después extráigalo de la carcasa.
8. Sujete el engranaje de accionamiento en una prensa con almohadillas blandas de metal y afloje la tuerca con una llave de tubo. Retire el engranaje de la bomba y extraiga el arrastre.
9. Desatornille el tapón desde la parte inferior y extraiga las piezas de la válvula reductora de presión. Limpie bien todas las piezas y, si es necesario, reemplácelas. El retén de la carcasa debe reemplazarse obligatoriamente (extráigalo con cuidado con un destornillador).

Compruebe que no haya mellas en los extremos de los arrastres. Los arrastres deben reemplazarse siempre como juego completo.

10. Introduzca el arrastre exterior en el orificio y mida con una galga de espesores la holgura entre la cara exterior del arrastre exterior y el orificio de la bomba. La holgura no debe superar 0,2 mm. Para la siguiente comprobación, introduzca la galga entre el diente del arrastre exterior y el diente del arrastre interior. La holgura no debe superar 0,20 mm. En caso contrario, reemplace la bomba de aceite y/o los arrastres (como juego completo).

11. Coloque una regla sobre la superficie de la carcasa y mida con una galga la holgura entre la regla y los arrastres. La holgura no debe superar 0,20 mm. En caso contrario, reemplace la bomba de aceite y/o los arrastres (como juego completo).
12. El montaje de la bomba de aceite se realiza en orden inverso. Introduzca el arrastre exterior con la superficie marcada hacia afuera. Introduzca el arrastre interior y coloque el engranaje de accionamiento de la bomba sobre el eje de los arrastres. Enrosque la tuerca y vuelva a sujetar el engranaje de accionamiento en la prensa. Apriete la tuerca con un par de 47 N·m.
13. Vierta en el orificio de la bomba aceite para el engrase previo de los arrastres. Introduzca las piezas de la válvula reductora de presión y enrosque el tapón. Lubrique los labios de sellado del retén y presione el retén en la carcasa de la bomba al ras.

Filtro de aceite

El cambio del filtro de aceite se realiza igual que en los motores de gasolina (véase el apartado 3.1.1.12).

Comprobación del nivel de aceite del motor

Para la descripción del funcionamiento, véase el apartado 2.3. Para el llenado de motores diésel se utilizan aceites especiales.