Manual de servicio Toyota Tacoma (2015-2018): Solenoide de control de presión "G" atascado en OFF (P28077F)

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

La ECM utiliza la señal de velocidad del vehículo y las señales de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT, SP2) para detectar la marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha).

La ECM compara la marcha real con el programa de cambios almacenado en su memoria para detectar problemas mecánicos de las electroválvulas de cambio, del conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión o del conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranajes, etc.).

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	SAE
P28077F	Se cumple cualquiera de las dos condiciones (lógica de detección de 2 viajes): El motor gira libremente cuando se ordena un cambio a 3.ª o 5.ª marcha. La condición de que la 4.ª marcha esté engranada cuando se ordena un cambio a 4.ª marcha se produce dos veces, y se cumple una de las siguientes condiciones: Cuando se ordena un cambio a 1.ª marcha, se engrana la 3.ª marcha. Cuando se ordena un cambio a 2.ª marcha, se engrana la 3.ª marcha. Cuando se ordena un cambio a 6.ª marcha, se engrana la 5.ª marcha.	La electroválvula de cambio SL4 permanece abierta o cerrada El conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión está bloqueado Conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranajes, etc.)	P2808

N.º de DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

SAE

P28077F

Se cumple cualquiera de las dos condiciones (lógica de detección de 2 viajes):

El motor gira libremente cuando se ordena un cambio a 3.ª o 5.ª marcha.
La condición de que la 4.ª marcha esté engranada cuando se ordena un cambio a 4.ª marcha se produce dos veces, y se cumple una de las siguientes condiciones:
- Cuando se ordena un cambio a 1.ª marcha, se engrana la 3.ª marcha.
- Cuando se ordena un cambio a 2.ª marcha, se engrana la 3.ª marcha.
- Cuando se ordena un cambio a 6.ª marcha, se engrana la 5.ª marcha.

La electroválvula de cambio SL4 permanece abierta o cerrada
El conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión está bloqueado
Conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranajes, etc.)

P2808

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM ordena los cambios de marcha activando y desactivando las electroválvulas de cambio. Según la velocidad de la turbina de entrada y la velocidad del eje de salida, la ECM detecta la marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha). Cuando la marcha ordenada por la ECM y la marcha real no coinciden, la ECM enciende la MIL y almacena el DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P2808: Malfunción de la electroválvula de cambio SL4/OFF Malfunción de la electroválvula de cambio SL4/ON
Sensores/componentes requeridos	Electroválvula de cambio SL4, sensor de revoluciones de la transmisión (NT), sensor de revoluciones de la transmisión (SP2), sensor de posición del cigüeñal (NE)
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	Malfunción OFF (A) y (B): 0,5 s. Malfunción OFF (C): 0,8 s. Malfunción ON: 0,8 s.
Funcionamiento de la MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN Todas:

El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados	P0712, P0713 (circuito del sensor TFT (temperatura del ATF)) P0115, P0117, P0118 (circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)) P0717, P07BF, P07C0 (circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0722, P077C, P077D (circuito del sensor de salida) P0335 (circuito del sensor de posición del cigüeñal (esta condición se aplica solo si se utiliza el modo a prueba de fallos)) P0748 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL1) P0778 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL2) P0798 (circuito de la electroválvula de cambio SL3) P2810 (circuito de la electroválvula de cambio SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS (sensor de control de detonación)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa)) U0100 (sistema de comunicación CAN)
Circuito del sensor TFT (temperatura del ATF)	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor de velocidad de la turbina	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor de velocidad de salida	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL1	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL2	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL3	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL4	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor KCS (sensor de control de detonación)	Sin malfunción de circuito
ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa)	Sin parada del sistema
Sistema de comunicación CAN	Sin parada del sistema
Rango de transmisión	"D"
Tiempo de duración desde el cambio de "N" a "D"	4 s o más
TFT (temperatura del ATF)	-10°C (14°F) o superior
Motor	En marcha

Falla OFF (A):

Marcha seleccionada por la ECM	3.ª
Valor de presión indicado por la ECM de SL1	1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)
Valor de presión indicado por la ECM de SL2	0,1 kPa (0 kgf/cm², 0 psi)
Valor de presión indicado por la ECM de SL4	1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	3% o más

Falla OFF (B):

Marcha seleccionada por la ECM	5.ª
Valor de presión indicado por la ECM de SL1	0,1 kPa (0 kgf/cm², 0 psi)
Valor de presión indicado por la ECM de SL2	1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)
Valor de presión indicado por la ECM de SL4	1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	3% o más

Falla OFF (C):

Marcha seleccionada por la ECM	3.ª
Velocidad del vehículo	2 km/h o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	7,7% o más a una velocidad del motor de 1600 rpm (La condición varía según la velocidad del motor)
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 1.ª marcha	3,3500 a 7,3000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 2.ª marcha	1,9500 a 2,4000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 3.ª marcha	1,3000 a 1,6500
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 4.ª marcha	0,9000 a 1,1000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 5.ª marcha	0,6376 a 0,7376
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 6.ª marcha	0,5306 a 0,6306

Malfunción ON (A):

Marcha seleccionada por la ECM	1.ª
Tiempo tras la transición a la 1.ª marcha	0,1 s o más
Velocidad del vehículo	2 km/h a 40 km/h
Velocidad del motor - Velocidad de la turbina	50 rpm o más
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 1.ª marcha	3,3500 a 7,3000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 2.ª marcha	1,9500 a 2,4000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 3.ª marcha	1,3000 a 1,6500
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 4.ª marcha	0,9000 a 1,1000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 5.ª marcha	0,6376 a 0,7376
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 6.ª marcha	0,5306 a 0,6306

Malfunción ON (B):

Marcha seleccionada por la ECM	2.ª
Tiempo tras la transición a la 2.ª marcha	0,1 s o más
Velocidad del vehículo	2 km/h o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	7,7% o más a una velocidad del motor de 1600 rpm (La condición varía según la velocidad del motor)
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 1.ª marcha	3,3500 a 7,3000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 2.ª marcha	1,9500 a 2,4000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 3.ª marcha	1,3000 a 1,6500
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 4.ª marcha	0,9000 a 1,1000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 5.ª marcha	0,6376 a 0,7376
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 6.ª marcha	0,5306 a 0,6306

Malfunción ON (C):

Marcha seleccionada por la ECM	6.ª
Tiempo tras la transición a la 6.ª marcha	0,1 s o más
Velocidad del vehículo	2 km/h o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	7,7% o más a una velocidad del motor de 1600 rpm (La condición varía según la velocidad del motor)
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 1.ª marcha	3,3500 a 7,3000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 2.ª marcha	1,9500 a 2,4000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 3.ª marcha	1,3000 a 1,6500
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 4.ª marcha	0,9000 a 1,1000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 5.ª marcha	0,6376 a 0,7376
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 6.ª marcha	0,5306 a 0,6306

Avería ON (D):

Marcha seleccionada por la ECM	4.ª
Tiempo tras la transición a la 4.ª marcha	0,1 s o más
Velocidad del vehículo	2 km/h o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	7,7% o más a una velocidad del motor de 1600 rpm (La condición varía según la velocidad del motor)
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 1.ª marcha	3,3500 a 7,3000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 2.ª marcha	1,9500 a 2,4000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 3.ª marcha	1,3000 a 1,6500
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 4.ª marcha	0,9000 a 1,1000
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 5.ª marcha	0,6376 a 0,7376
Velocidad de la turbina / Velocidad de salida (NT / NO) en 6.ª marcha	0,5306 a 0,6306

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

[Malfunción OFF]
- Se cumple una de las siguientes condiciones: malfunción OFF (A), (B) o (C)

Falla OFF (A):

Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de la 3.ª marcha

1000 rpm o más

Falla OFF (B):

Velocidad de turbina - Velocidad de salida x relación de la 5.ª marcha

1000 rpm o más

Falla OFF (C):

Velocidad de la turbina / Velocidad de salida cuando la velocidad de salida es inferior a 1000 rpm

3,3500 a 7,3000

[Avería ON]
- Se cumple una de las siguientes condiciones: malfunción ON (A), (B) o (C) y malfunción ON (D). Son necesarias 2 detecciones por ciclo de conducción:
- 1.ª detección: indicador temporal ON
- 2.ª detección: código pendiente ON

Malfunción ON (A) y (B):

Velocidad de la turbina / Velocidad de salida cuando la velocidad de salida es inferior a 1000 rpm

1,3000 a 1,6500

Malfunción ON (C):

Velocidad de la turbina / Velocidad de salida cuando la velocidad de salida es inferior a 1000 rpm

0,6376 a 0,7376

Avería ON (D):

Velocidad de la turbina / Velocidad de salida cuando la velocidad de salida es inferior a 1000 rpm

0,9000 a 1,1000

PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

PRECAUCIÓN:

Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

SUGERENCIA:

Después de completar las reparaciones, borre los DTC y luego verifique que el vehículo haya vuelto a la normalidad realizando el siguiente procedimiento de verificación de preparación total (All Readiness).
Al borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento de borrado de DTC permanente (Consulte la página ).

1
Conecte el Techstream al DLC3.
2
Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3
Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC).
4
Apague el interruptor de encendido y espere 2 minutos o más.
5
Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
6
Arranque del motor.
7
Realice la inspección de prueba de cambios en posición D en la prueba de carretera (Consulte la página ). [*1]
SUGERENCIA:

[*1]: Procedimiento de juicio normal.

El procedimiento de juicio normal se utiliza para completar el juicio del DTC y también se utiliza al borrar los DTC permanentes.
8
Ingrese a los menús siguientes: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9
Introduzca el DTC: P28077F.

Verifique el resultado del juicio del DTC.

Visualización en Techstream	Descripción
NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

SUGERENCIA:

Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
Si el resultado del juicio muestra INCOMPLETO o N/A, realice nuevamente el procedimiento de juicio normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).
Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).

PROCEDIMIENTO

VERIFIQUE OTROS DTC EMITIDOS (ADEMÁS DEL DTC P28077F)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado

Resultado	Continúe con
Solo se emite el DTC P28077F	A
Se emiten el P28077F y otros DTC	B

SUGERENCIA:

Si un solenoide está bloqueado en OFF, se detectarán DTC de varios solenoides, incluido el solenoide defectuoso.

IR AL PASO 3

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROLE LA POSICIÓN DE CAMBIO)

AVISO:

Esta prueba siempre debe realizarse con al menos 2 personas.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Active Test.

(g) Según la pantalla del Techstream, realice la prueba activa.

SUGERENCIA:

Al comparar la marcha ordenada por la Prueba activa con la marcha real se puede confirmar el problema (Consulte la página Transmission ).

Transmisión

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Controlar la posición de cambio	Activa las válvulas solenoide de cambio para permitir seleccionar las marchas manualmente.	1.ª/2.ª/3.ª/4.ª/5.ª/6.ª Start/Stop	Puede utilizarse para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio. Los cambios ascendentes y descendentes deben realizarse de forma consecutiva. Se requiere un intervalo de 10 segundos entre cambios de marcha. No reduzca marcha a altas velocidades. Hacerlo dañará la transmisión automática. [Condición del vehículo] 50 km/h o menos

Pantalla del probador

Componente de prueba

Rango de control

Nota de diagnóstico

Controlar la posición de cambio

Activa las válvulas solenoide de cambio para permitir seleccionar las marchas manualmente.

1.ª/2.ª/3.ª/4.ª/5.ª/6.ª

Start/Stop

Puede utilizarse para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio.

Los cambios ascendentes y descendentes deben realizarse de forma consecutiva. Se requiere un intervalo de 10 segundos entre cambios de marcha.

No reduzca marcha a altas velocidades. Hacerlo dañará la transmisión automática.

[Condición del vehículo]

50 km/h o menos

SUGERENCIA:

Esta prueba puede realizarse cuando la velocidad del vehículo sea de 50 km/h o menos.
Los cambios ascendentes de 4ª a 5ª y de 5ª a 6ª deben realizarse con el pedal del acelerador suelto.
Los cambios descendentes de 6ª a 5ª y de 5ª a 4ª deben realizarse con el pedal del acelerador suelto.
No accione el pedal del acelerador durante al menos 2 segundos después de cambiar y no realice cambios seguidos.
La marcha ordenada por la ECM se muestra en la Lista de datos / pantalla de estado de cambio del Techstream.

(h) Compare la marcha ordenada por la ECM con la marcha real.

Resultado

Marcha real durante la falla		Marcha ordenada por la ECM						Continúe con
Marcha real durante la falla		1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	Continúe con
Válvula solenoide de cambio SL1	Atascada en ON	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	4.ª	4.ª	A
Válvula solenoide de cambio SL1	Atascada en OFF	N*1	N*1	N*1	N*1	5.ª	6.ª	A
Válvula solenoide de cambio SL2	Atascada en ON	4.ª	4.ª	4.ª	4.ª	5.ª	6.ª	B
Válvula solenoide de cambio SL2	Atascada en OFF	1.ª	2.ª	3.ª	1.ª	N*1	N*1	B
Válvula solenoide de cambio SL3	Atascada en ON	2.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	C
Válvula solenoide de cambio SL3	Atascada en OFF	1.ª	1.ª	3.ª	4.ª	5.ª	N*1	C
Válvula solenoide de cambio SL4	Atascada en ON	3.ª	3.ª	3.ª	4.ª	5.ª	5.ª	D
Válvula solenoide de cambio SL4	Atascada en OFF	1.ª	2.ª	1.ª	4.ª	N*1	6.ª	D
Válvula solenoide de cambio SLT	Atascada en ON	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
Válvula solenoide de cambio SLT	Atascada en OFF*3	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	E

SUGERENCIA:

*1: Punto muerto
*2: Si la válvula solenoide de cambio SLT está bloqueada en ON, la presión de línea será baja. Por lo tanto, la cantidad de par que puede transmitir cada marcha es menor que el límite normal. Cuando la potencia del motor supera este límite reducido, la velocidad del motor aumentará libremente.
*3: Cuando la válvula solenoide de cambio SLT está bloqueada en OFF, el cambio de marchas es normal.

IR A LA TABLA DE DTC (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL1 RELACIONADA CON EL DTC DE RENDIMIENTO P07457F)

IR A LA TABLA DE DTC (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL2 RELACIONADA CON EL DTC DE RENDIMIENTO P07757F)

IR A LA TABLA DE DTC (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL3 RELACIONADA CON EL DTC DE RENDIMIENTO P07957F)

IR A LA TABLA DE DTC (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLT RELACIONADA CON EL DTC DE RENDIMIENTO P27137F)

INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL4

(a) Retire la válvula solenoide de cambio SL4 (Consulte la página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 - 2	20 °C	5.0 a 5.6 Ω

(c) Aplique 12 V de tensión de batería a la válvula solenoide de cambio y compruebe que la válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento.

OK:

Condición de medición	Condición especificada
Positivo (+) de la batería con una lámpara de 21 W → Terminal 1 Negativo (-) de la batería → Terminal 2	La válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento

Texto en la ilustración

*1	Válvula solenoide de cambio SL4

REEMPLACE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL4

INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN

(a) Revise el conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión (Consulte la página OK: ).

OK:

No hay materia extraña en cada válvula y funcionan con suavidad.

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN

Solenoide de control de presión "G" atascado en OFF (P28077F)

Pon a prueba tus conocimientos