Cortocircuito a batería en el circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina "A" (P071512, P071514, P071531)

DESCRIPCIÓN

Este sensor detecta la velocidad de rotación de la turbina, que indica la velocidad de la turbina de entrada de la transmisión. Al comparar la señal de velocidad de la turbina de entrada (NT) con la señal del sensor de velocidad del eje de salida (SP2), la ECM detecta el momento del cambio de marcha y controla adecuadamente el par del motor y la presión hidráulica según diversas condiciones. Como resultado, los cambios de marcha se realizan suavemente.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	SAE
P071512	Cuando el voltaje de entrada del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es superior a 1,9 V durante 4,5 segundos o más (lógica de detección de 1 viaje).	Mazo de cables o conector Sensor de revoluciones de la transmisión (NT) ECM	P07C0
P071514	Cuando el voltaje de entrada del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 0,1 V durante 4,5 segundos o más (lógica de detección de 1 viaje).	Mazo de cables o conector Sensor de revoluciones de la transmisión (NT) ECM	P07BF
P071531	Se cumplen ambas condiciones (A) y (B) durante 5 segundos o más (lógica de detección de 1 viaje): (A) Se cumple una de las siguientes condiciones (a) y (b) (a) Se cumplen todas las siguientes condiciones: La velocidad del eje de salida es de 1000 rpm o más. La señal de entrada del interruptor de posición D de estacionamiento/neutro está ACTIVADA. La posición de marcha es 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª. La velocidad del vehículo es 25 km/h o superior. (b) Se cumplen todas las siguientes condiciones: La velocidad del vehículo en el sensor de velocidad de salida es de 9 km/h o más. La señal de entrada del interruptor de posición D de estacionamiento/neutro está ACTIVADA. Se cumple una de las siguientes condiciones (aa) o (bb) (aa) La posición de marcha es 1.ª y el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es de 1310 rpm o más (bb) La posición de marcha es 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª y el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es de 760 rpm o más (B) El valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 300 rpm.	Mazo de cables o conector Sensor de revoluciones de la transmisión (NT) ECM	P0717

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El sensor de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad del eje de entrada de la transmisión. La ECM calcula los cambios de marcha comparando el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) con el sensor de revoluciones de la transmisión (SP2).

Mientras el vehículo funciona en 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha con la palanca en D, si la velocidad del eje de entrada es inferior a 300 rpm*1 y la velocidad del eje de salida es superior a 1000 rpm*2, la ECM interpreta esto como un fallo, enciende la MIL y almacena el DTC.

*1: No se emite señal de impulsos o se emite de forma irregular.

*2: La velocidad del vehículo es de 25 km/h o más.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P07BF: Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)/Verificación de rango (voltaje bajo) P07C0: Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)/Verificación de rango (voltaje alto) P0717: Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)/Verificación de entrada de pulsos
Sensores/componentes requeridos	Sensor de revoluciones de la transmisión (NT), Sensor de revoluciones de la transmisión (SP2)
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	P07BF y P07C0: 4,5 s. P0717: 5 s.
Funcionamiento de la MIL	Inmediatamente
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN Todas:

El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados	Ninguno
Tensión de la batería	8 V o más

P07BF y P07C0:

Fallo de entrada de pulsos del sensor de velocidad de turbina (P0717)

No detectado

P0717: Verificar entrada de pulsos

Se cumple cualquiera de las condiciones: condición (A) o (B)

Condición (A):

Revolución del eje de salida	1000 rpm o más
Velocidad del vehículo	25 km/h o más
Cambio de marcha	El cambio de marcha se completa antes de iniciar la siguiente operación de cambio de marcha
Marcha seleccionada por la ECM	No 1ª
Interruptor de posición de estacionamiento/neutral (NSW)	OFF
Interruptor de posición R	OFF
Interruptor de posición D	ON
Motor	En marcha
Fallo de verificación de rango del sensor de velocidad de turbina (P07BF, P07C0) (Pendiente / MIL)	No detectado
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P0748, P0778, P0798, P2716, P2810) (Pendiente / MIL)	No detectado

Condición (B):

Velocidad del vehículo en el sensor de velocidad de salida	9 km/h o más
Cambio de marcha	El cambio de marcha se completa antes de iniciar la siguiente operación de cambio de marcha
Interruptor de posición R	OFF
Interruptor de posición D	ON
Interruptor de posición de estacionamiento/neutral (NSW)	OFF
Motor	En marcha
Falla en el circuito del solenoide de control de presión (P0748, P0778, P0798, P2716, P2810) (Pendiente / MIL)	No detectado
Se cumple una de las siguientes condiciones	Condiciones 1 o 2
1. Se cumplen todas las siguientes condiciones	-
Marcha seleccionada por la ECM	1.ª
Revoluciones del sensor de velocidad de turbina	1310 rpm o más
2. Se cumplen todas las siguientes condiciones	-
Marcha seleccionada por la ECM	No 1ª
Revoluciones del sensor de velocidad de turbina	760 rpm o más

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA P07C0:

Voltaje del sensor de velocidad de turbina

Superior a 1,9 V

P07BF:

Voltaje del sensor de velocidad de turbina

Inferior a 0,1 V

P0717 Condición (A) y (B):

Revoluciones del sensor de velocidad de turbina

Menos de 300 rpm

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)

La velocidad de turbina es igual a la velocidad del motor con el bloqueo del convertidor ACTIVADO

PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

PRECAUCIÓN:

Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

SUGERENCIA:

• Después de completar las reparaciones, borre los DTC y luego verifique que el vehículo haya vuelto a la normalidad realizando el siguiente procedimiento de verificación de preparación total (All Readiness).
• Al borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento de borrado de DTC permanente (Consulte la página ).

1. 1
   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. 3
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC).
4. 4
   Apague el interruptor de encendido y espere 2 minutos o más.
5. 5
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
6. 6
   Arranque del motor.
7. 7
   Realice la inspección de la prueba de cambio en posición D en la prueba de carretera y conduzca el vehículo durante 5 segundos o más a 25 km/h o más (Consulte la página ). [*1]

   SUGERENCIA:

   [*1]: Procedimiento de juicio normal.

   El procedimiento de juicio normal se utiliza para completar el juicio del DTC y también se utiliza al borrar los DTC permanentes.

8. 8
   Ingrese a los menús siguientes: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9. 9
   Introduzca el DTC: P071512, P071514 o P071531.
10. 10
    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
    • Si el resultado del juicio muestra INCOMPLETO o N/A, realice nuevamente el procedimiento de juicio normal.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).
• Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).

1. LISTA DE DATOS

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Transmisión / Lista de datos.

(g) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Transmisión

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Velocidad del sensor NT	Velocidad del eje de entrada/ Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm	Embrague de bloqueo activado (tras calentar el motor): valor del sensor de revolución de la transmisión (NT) igual a la velocidad del motor Embrague de bloqueo desactivado (ralentí con la palanca en N): valor del sensor de revolución de la transmisión (NT) casi igual a la velocidad del motor	Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm

SUGERENCIA:

• La velocidad del sensor NT es siempre 0 durante la conducción: circuito abierto o cortocircuito en el sensor o en el circuito.
• La velocidad del sensor NT es siempre superior a 0 e inferior a 300 rpm mientras se conduce el vehículo a 25 km/h o más: fallo del sensor, instalación incorrecta o problema de conexión intermitente del circuito.

PROCEDIMIENTO

1. LEER VALOR CON TECHSTREAM (VELOCIDAD DEL SENSOR NT Y VOLTAJE DEL SENSOR NT)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Transmisión / Lista de datos

(e) De acuerdo con lo que se muestra en el Techstream, lea la lista de datos.

Transmisión

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Velocidad del sensor NT	Velocidad del eje de entrada/ Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm	Embrague de bloqueo activado (tras calentar el motor): valor del sensor de revolución de la transmisión (NT) igual a la velocidad del motor Embrague de bloqueo desactivado (ralentí con la palanca en N): valor del sensor de revolución de la transmisión (NT) casi igual a la velocidad del motor	Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm
Tensión del sensor NT	Tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)/ Mín.: 0.000 V Máx.: 4.999 V	0.1 a 1.9 V: ralentí del motor	-

Resultado

Resultado	Continúe con
Los datos mostrados no están dentro del rango de condición normal	A
Los datos mostrados están dentro del rango de condición normal	B

B

REEMPLACE LA ECM

A

1. INSPECCIONAR EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT)

(a) Desmonte el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (Consulte la página ).

(b) Conecte la batería al sensor como se muestra en la ilustración.

Texto en la ilustración

*1	Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)	*2	Amperímetro
*3	Batería	*4	Imán
*a	5 mm (0,197 in.) o menos	-	-

(c) Mueva un objeto magnético de izquierda a derecha frente a la punta del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (5 mm (0,197 in.) o menos) para cambiar las señales alta/baja mientras mide la corriente.

AVISO:

Asegúrese de mover el objeto magnético durante la inspección. La corriente no cambiará sin mover el objeto magnético, como indica la flecha de la ilustración.

(d) Mida la corriente según los valores de la tabla siguiente.

Corriente estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 (NTO) - 2 (NTB)	Señal baja	4 a 8 mA
1 (NTO) - 2 (NTB)	Señal alta	12 a 16 mA

NG

REEMPLAZAR EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT)

OK

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) - ECM)

(a) Desconecte el conector T6 del sensor de revoluciones de la transmisión (NT).

(b) Desconecte el conector E12 de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
T6-2 (NTB) - E12-32 (NTB)	Siempre	Menos de 1 Ω
T6-1 (NTO) - E12-31 (NTO)	Siempre	Menos de 1 Ω
T6-2 (NTB) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
T6-1 (NTO) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR