Prueba hidráulica

PRUEBA HIDRÁULICA

1. REALIZAR LA PRUEBA HIDRÁULICA

(a) Mida la presión de línea.

PRECAUCIÓN:

La prueba de presión de línea siempre debe realizarse con al menos 2 personas. Una persona debe observar el estado de las ruedas y de los calzos mientras la otra realiza la prueba.

AVISO:

• Realice la prueba a la temperatura normal de funcionamiento del fluido de la transmisión automática (ATF): de 50 a 80 °C
• Tenga cuidado de que la manguera de la SST no interfiera con el tubo de escape.
• Esta comprobación debe realizarse después de verificar y confirmar que el motor está en buen estado.
• Realice la prueba con el A/C desconectado.
• No realice la prueba de calado durante más de 5 segundos.
• Si realiza la prueba de velocidad de calado repetidamente, espere 15 segundos o más entre pruebas.

(1) Caliente el fluido de la transmisión automática (ATF).

(2) Eleve el vehículo.

(3) Retire la cubierta inferior del motor.

(4) Retire el tapón de prueba en el lado delantero izquierdo de la carcasa de la transmisión e instale la SST.

SST: 09992-00095

09992-00231

09992-00271

(5) Baje el vehículo.

(6) Accione completamente el freno de estacionamiento y calce las 4 ruedas.

(7) Conecte el Techstream al DLC3.

(8) Arranque el motor.

(9) Ingrese a los menús siguientes: Powertrain / ECT / Active Test / Control the Shift Position.

(10) Mueva la palanca selectora a D y, a continuación, use el Techstream para mantener la 3.ª marcha mediante Active Test. Mida la presión de línea con el motor en ralentí.

Presión de línea especificada

Condición	Posición D kPa (kgf/cm2, psi)
Ralentí	De 360 a 430 kPa (De 3,7 a 4,4 kgf/cm2, de 52 a 62 psi)

(11) Apague el interruptor de encendido.

(12) Desconecte el conector del TCM.

SUGERENCIA:

Desconecte el conector solo al realizar la prueba de calado en posición D.

(13) Arranque el motor.

(14) Pise firmemente el pedal del freno, mueva la palanca selectora a D, pise el pedal del acelerador a fondo y compruebe la presión de línea mientras se realiza la prueba de calado.

Presión de línea especificada

Condición	Posición D kPa (kgf/cm2, psi)
Prueba de calado (stall)	De 1160 a 1350 kPa (De 11,8 a 13,8 kgf/cm2, de 168 a 196 psi)

(15) Apague el interruptor de encendido.

(16) Conecte el conector del TCM, pise firmemente el pedal de freno, mueva la palanca de cambios a R y compruebe la presión de línea con el motor al ralentí y durante la prueba de calado.

Presión de línea especificada

Condición	Posición R kPa (kgf/cm2, psi)
Ralentí	800 a 950 kPa (8,2 a 9,7 kgf/cm2, 116 a 138 psi)
Prueba de calado (stall)	1900 a 2200 kPa (19,4 a 22,4 kgf/cm2, 276 a 319 psi)

(17) Retire la SST e instale el tapón de prueba.

(18) Borre los DTC.

Evaluación

Resultado de la prueba	Posible causa
Los valores medidos son superiores al valor especificado en todas las posiciones.	Válvula solenoide de cambio (SLT) defectuosa Válvula reguladora defectuosa
Los valores medidos son inferiores al valor especificado en todas las posiciones.	Válvula solenoide de cambio (SLT) defectuosa Válvula reguladora defectuosa Bomba de aceite defectuosa
La presión es baja solo en D	Fuga de fluido en el circuito de la posición D Embrague n.º 1 (C1) defectuoso
La presión es baja solo en R	Fuga de fluido en el circuito de la posición R Freno n.º 2 (B2) defectuoso Freno n.º 3 (B3) defectuoso