Circuito alto del relé de arranque (P0617)

DESCRIPCIÓN

Mientras el motor se está haciendo girar con el motor de arranque, se aplica voltaje de batería al terminal STA del TCM.

Si el TCM detecta la señal de control del motor de arranque (STA) mientras el vehículo está en marcha, determina que existe una avería en el circuito STA. A continuación, el TCM enciende la MIL y registra el DTC.

Este monitor se ejecuta cuando el vehículo se conduce a más de 20 km/h durante más de 20 segundos.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P0617	Cuando se cumplan las condiciones (a), (b) y (c), se aplica al TCM un voltaje de batería (+B) de 10,5 V o más durante 20 segundos (lógica de detección de 1 viaje): (a) Velocidad del vehículo superior a 20 km/h (b) Régimen del motor superior a 1000 rpm (c) Señal STA ON	Interruptor de posición Park/Neutral Circuito del relé de arranque Circuito de la función de mantenimiento del arranque TCM

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0617: Señal de arranque
Sensores/componentes requeridos (principales)	Relé de ARRANQUE (STARTER), interruptor PMP, interruptor de encendido
Sensores/componentes requeridos (secundarios)	Sensor de velocidad del vehículo (VSS), sensor de posición del cigüeñal (CKP)
Frecuencia de operación	Continuo
Duración	20 segundos
Operación de la MIL	Inmediato
Secuencia de operación	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

El monitor se ejecuta siempre que no estén presentes los siguientes DTC:	Ninguno
Tensión de la batería	10.5 V o más
Velocidad del vehículo	20 km/h o más
Régimen del motor	1.000 rpm o más

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Señal de arranque

ON

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

• El siguiente diagrama de flujo de diagnóstico se basa en la premisa de que el motor gira normalmente. Si el motor no gira, proceda a la tabla de síntomas de problemas (Consulte la página
  ).
• Lea los datos de congelación de cuadro (freeze frame) con Techstream. El TCM registra la información de las condiciones del vehículo y de conducción como datos de congelación de cuadro en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar, los datos de congelación de cuadro pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería (Consulte la página ).

PROCEDIMIENTO

1. LEER VALOR CON TECHSTREAM (SEÑAL DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre en los siguientes menús: Powertrain / ECT / Data List (tren motriz / ECT / lista de datos).

(e) Lea el valor mostrado en Techstream.

(f) Accione el motor de arranque.

(g) Lea el valor mostrado en Techstream.

OK:

Pantalla del probador	Condición	Estándar
Señal de arranque	interruptor de encendido en ON	OFF
Señal de arranque	El motor está girando	ON

OK

IR AL PASO 3

NG

1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRO

(a) Desconecte el conector del interruptor de posición P/N.

(b) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente cuando la palanca selectora se mueva a cada posición.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Posición de la palanca de cambios	Condición especificada
4 (B) - 9 (L)	P	Menos de 1 Ω
	N	Menos de 1 Ω
	Excepto P y N	10 kΩ o más
1 (RB) - 9 (L)	P	10 kΩ o más
	R	10 kΩ o más
	N	10 kΩ o más
	D	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1	Componente sin el mazo de cables conectado (Interruptor de posición de estacionamiento/neutral)

NG

REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRO

OK

1. VERIFICAR TCM (TENSIÓN STA)

(a) Conecte el conector del interruptor de posición P/N.

(b) Desconecte el conector del TCM.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
B40-10 (STA) - Masa de carrocería	interruptor de encendido en ON y palanca de cambios en P o N	Por debajo de 2 V
	interruptor de encendido en ON y palanca de cambios no en P o N	Menos de 1 V

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a TCM)

OK

REEMPLAZAR TCM

NG

1. VERIFICAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (TCM - INTERRUPTOR DE POSICIÓN PARK/NEUTRAL)

(a) Desconecte el conector de la TCM.

(b) Retire el relé ST del bloque de relés del compartimento del motor.

(c) Desconecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
B40-10 (STA) - Masa de carrocería	interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a TCM)

OK

VERIFICAR CIRCUITO DE SEÑAL DE ARRANQUE

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR