Precaución

1. DESCRIPCIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

El tipo de interruptor de encendido utilizado en este modelo varía según las especificaciones del vehículo.

En esta sección se utilizan las expresiones indicadas en la tabla siguiente.

AVISO:

• Al desconectar el cable del borne negativo (-) de la batería, inicialice los siguientes sistemas después de volver a conectar el cable.

  Nombre del sistema	Ver procedimiento
  Sistema de cierre de la puerta trasera
  Sistema de puerta trasera eléctrica

• Si se reemplazan piezas de la transmisión automática, realice lo siguiente según sea necesario, consultando la tabla siguiente:
  • Registro del código de compensación de la transmisión (Consulte la página ).
  
  
  • Inicialización del código de compensación de la transmisión (Consulte la página ).
  
  
  • Prueba de carretera (Consulte la página ).
  • Reinicio de memoria (valores aprendidos) (Consulte la página). Tabla de compensación por reemplazo de piezas
    Tabla

    Pieza reemplazada		Código de compensación de la transmisión	Prueba de carretera	Reinicio de memoria (valores aprendidos)
    Conjunto de la transmisión automática		Entrada	Necesario	Restablecer
    Conjunto del cuerpo de válvulas		Inicializar	Necesario	Restablecer
    Válvula solenoide de cambio SL1 y/o SL2		-	Necesario	-
    Válvula solenoide de cambio SL3 y/o SL4		Inicializar	Necesario	Restablecer
    TCM (Si es posible, lea el código de compensación de la transmisión del TCM anterior)	Posible	Introducir (en el nuevo TCM)	Necesario	Restablecer
    	Imposible	Inicializar	Necesario	Restablecer

• El reinicio de memoria no se puede completar solo desconectando y volviendo a conectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.

PRECAUCIÓN:

Al utilizar aire comprimido, oriente siempre el chorro lejos de usted para evitar que el fluido de transmisión automática (ATF) o el queroseno le salpiquen a la cara.

AVISO:

• La transmisión automática está compuesta por piezas de precisión, por lo que es necesario inspeccionarlas cuidadosamente antes del montaje, ya que incluso una pequeña muesca puede causar fugas de fluido o afectar al rendimiento.
• Los procedimientos están organizados para que trabaje solo en un grupo de componentes a la vez. Así se evitan confusiones con piezas de aspecto similar de distintos subconjuntos sobre el banco de trabajo al mismo tiempo.
• Los grupos de componentes se inspeccionan y reparan desde el lado de la carcasa del convertidor.
• Siempre que sea posible, complete la inspección, la reparación y el montaje antes de pasar al siguiente grupo de componentes. Si durante el montaje se detecta un defecto en un grupo de componentes, inspeccione y repare ese grupo de inmediato. Si un grupo de componentes no se puede montar porque las piezas están en pedido, guarde todas las piezas del grupo en un recipiente aparte mientras continúa con el desmontaje, la inspección, la reparación y el montaje de otros grupos de componentes.
• Se recomienda el uso de ATF WS original de Toyota.
• Todas las piezas desmontadas deben lavarse y se debe soplar aire comprimido por todos los pasajes y orificios de fluido.
• Seque todas las piezas con aire comprimido. Nunca utilice un trapo.
• Para la limpieza se debe utilizar el ATF o queroseno recomendado.
• Después de la limpieza, coloque las piezas en el orden en que fueron desmontadas para facilitar la inspección, las reparaciones y el montaje.
• Los discos nuevos de frenos y embragues que se vayan a utilizar como repuesto deben empaparse en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.
• Todos los anillos de sellado de aceite, discos de embrague, placas de embrague, piezas giratorias y superficies deslizantes deben recubrirse con ATF antes del rearmado.
• Todas las juntas y los anillos tóricos de caucho usados deben reemplazarse.
• No aplique cemento adhesivo a las juntas ni a piezas similares.
• Asegúrese de que los extremos de los anillos elásticos no coincidan con ninguna muesca. Asimismo, asegúrese de que los anillos elásticos estén correctamente instalados en las ranuras.
• Si es necesario sustituir un casquillo desgastado, también debe sustituirse el subconjunto que contiene el casquillo.
• Compruebe si los cojinetes axiales y las pistas presentan desgaste o daños. Sustitúyalos si es necesario.
• Utilice vaselina para mantener las piezas en su posición.
• Al trabajar con material FIPG, debe observar lo siguiente:
  • Utilice una cuchilla de afeitar y un rascador de juntas para eliminar todo el material de sellado FIPG antiguo de la superficie de la junta.
  • Limpie a fondo todos los componentes para eliminar cualquier material suelto.
  • Limpie ambas superficies de sellado con un disolvente que no deje residuos.
  • Las piezas deben montarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación. De lo contrario, el material de sellado (FIPG) debe retirarse y volver a aplicarse.