Test hydraulique

TEST HYDRAULIQUE

1. EFFECTUER LE TEST HYDRAULIQUE

(a) Mesurez la pression de ligne.

ATTENTION :

L'essai de pression de ligne doit toujours être effectué à au moins 2 personnes. L'une doit observer l'état des roues et des cales pendant que l'autre effectue l'essai.

AVIS :

• Effectuer un essai à la température normale de fonctionnement de l'huile de boîte automatique (ATF) : 50 à 80 °C
• Veiller à ce que le flexible du SST ne gêne pas le tuyau d'échappement.
• Ce contrôle doit être effectué après avoir vérifié et confirmé que le moteur fonctionne normalement.
• Effectuez le test climatisation coupée.
• Ne pas effectuer l'essai de calage pendant plus de 5 secondes.
• Lorsque l'essai de régime de calage est répété, attendre au moins 15 secondes entre deux essais.

(1) Faire chauffer l'huile de boîte automatique (ATF).

(2) Soulever le véhicule.

(3) Déposer le cache-protection moteur.

(4) Déposer le bouchon d'essai sur le côté avant gauche du carter de boîte de vitesses et installer le SST.

SST : 09992-00095

09992-00231

09992-00271

(5) Redescendez le véhicule.

(6) Serrez complètement le frein de stationnement et calez les 4 roues.

(7) Connecter le Techstream au DLC3.

(8) Démarrez le moteur.

(9) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / ECT / Test actif / Commande de la position de rapport.

(10) Placer le levier de sélection en position D, puis utiliser le Techstream pour maintenir la 3e vitesse à l'aide du Test actif. Mesurer la pression de ligne moteur au ralenti.

Pression de ligne spécifiée

État	Position D kPa (kgf/cm², psi)
Ralenti	360 à 430 kPa (3.7 à 4.4 kgf/cm², 52 à 62 psi)

(11) Couper le contact.

(12) Débrancher le connecteur du TCM.

REMARQUE :

Ne débrancher le connecteur que pour effectuer le test de calage en position D.

(13) Démarrer le moteur.

(14) Appuyer fermement sur la pédale de frein, placer le levier de sélection en position D, enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et vérifier la pression de ligne pendant le test de calage.

Pression de ligne spécifiée

État	Position D kPa (kgf/cm², psi)
Test de calage	1160 à 1350 kPa (11.8 à 13.8 kgf/cm², 168 à 196 psi)

(15) Couper le contact.

(16) Rebrancher le connecteur du TCM, appuyer fermement sur la pédale de frein, placer le levier de sélection en position R et vérifier la pression de ligne au ralenti et pendant le test de calage.

Pression de ligne spécifiée

État	Position R kPa (kgf/cm², psi)
Ralenti	800 à 950 kPa (8.2 à 9.7 kgf/cm², 116 à 138 psi)
Test de calage	1900 à 2200 kPa (19.4 à 22.4 kgf/cm², 276 à 319 psi)

(17) Retirer le SST, installer le bouchon de test.

(18) Effacer les DTC.

Évaluation

Résultat du test	Cause possible
Valeurs mesurées supérieures à la valeur spécifiée dans toutes les positions	Électrovanne de changement de vitesse (SLT) défectueuse Clapet régulateur défectueux
Valeurs mesurées inférieures à la valeur spécifiée dans toutes les positions	Électrovanne de changement de vitesse (SLT) défectueuse Clapet régulateur défectueux Pompe à huile défectueuse
La pression est basse uniquement en position D	fuite de fluide dans le circuit de la position D Embrayage n° 1 (C1) défectueux
La pression est basse uniquement en position R	fuite de fluide dans le circuit de la position R Frein n° 2 (B2) défectueux Frein n° 3 (B3) défectueux