Test idraulico

TEST IDRAULICO

1. ESEGUIRE IL TEST IDRAULICO

(a) Misurare la pressione di linea.

ATTENZIONE:

La prova della pressione di linea deve essere sempre eseguita da almeno 2 persone. Una persona deve osservare le condizioni delle ruote e dei cunei ferma-ruote mentre l'altra esegue la prova.

AVVISO:

• Eseguire la prova alla normale temperatura operativa del fluido della trasmissione automatica (ATF): da 50 a 80 °C
• Fare attenzione a evitare che il tubo flessibile SST interferisca con il tubo di scarico.
• Questo controllo deve essere eseguito dopo aver verificato e confermato che il motore è in condizioni normali.
• Eseguire il test con il climatizzatore spento.
• Non eseguire la prova di stallo per più di 5 secondi.
• Quando si esegue ripetutamente la prova di regime di stallo, attendere almeno 15 secondi tra una prova e l'altra.

(1) Riscaldare il fluido della trasmissione automatica (ATF).

(2) Sollevare il veicolo.

(3) Rimuovere la protezione sottomotore.

(4) Rimuovere il tappo di prova sul lato anteriore sinistro della scatola del cambio e installare l'SST.

SST: 09992-00095

09992-00231

09992-00271

(5) Abbassare il veicolo.

(6) Inserire completamente il freno di stazionamento e bloccare le 4 ruote con dei cunei.

(7) Collegare il Techstream al DLC3.

(8) Avviare il motore.

(9) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / Test attivo / Controllo posizione cambio.

(10) Portare la leva del cambio in D, quindi utilizzare il Techstream per mantenere la 3ª marcia tramite il Test attivo. Misurare la pressione di linea con il motore al minimo.

Pressione di linea specificata

Condizione	Posizione D kPa (kgf/cm2, psi)
Minimo	da 360 a 430 kPa (da 3,7 a 4,4 kgf/cm2, da 52 a 62 psi)

(11) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(12) Scollegare il connettore della TCM.

NOTA:

Scollegare il connettore solo quando si esegue la prova di stallo in posizione D.

(13) Avviare il motore.

(14) Premere a fondo il pedale del freno, portare la leva del cambio in D, premere a fondo il pedale dell'acceleratore e controllare la pressione di linea durante la prova di stallo.

Pressione di linea specificata

Condizione	Posizione D kPa (kgf/cm2, psi)
Test di stallo	da 1160 a 1350 kPa (da 11,8 a 13,8 kgf/cm2, da 168 a 196 psi)

(15) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(16) Collegare il connettore del TCM, premere a fondo il pedale del freno, portare la leva del cambio in posizione R e verificare la pressione di linea con il motore al minimo e durante il test di stallo.

Pressione di linea specificata

Condizione	Posizione R kPa (kgf/cm2, psi)
Minimo	da 800 a 950 kPa (da 8,2 a 9,7 kgf/cm2, da 116 a 138 psi)
Test di stallo	da 1900 a 2200 kPa (da 19,4 a 22,4 kgf/cm2, da 276 a 319 psi)

(17) Rimuovere lo SST e installare il tappo di prova.

(18) Cancellare i DTC.

Valutazione

Risultato del test	Possibile causa
I valori misurati sono superiori al valore specificato in tutte le posizioni	Elettrovalvola di cambio marcia (SLT) difettosa Valvola regolatrice difettosa
I valori misurati sono inferiori al valore specificato in tutte le posizioni	Elettrovalvola di cambio marcia (SLT) difettosa Valvola regolatrice difettosa Pompa dell'olio difettosa
La pressione è bassa solo in D	Perdita di fluido nel circuito della posizione D Frizione n. 1 (C1) difettosa
La pressione è bassa solo in R	Perdita di fluido nel circuito della posizione R Freno n. 2 (B2) difettoso Freno n. 3 (B3) difettoso