Avería del circuito del sensor de velocidad de entrada / turbina (P0715, P0717)

DESCRIPCIÓN

Este sensor detecta la velocidad de rotación de la turbina, que indica la revolución (velocidad) de entrada de la transeje. Al comparar la señal de velocidad de la turbina de entrada (NT) con la señal del sensor de velocidad del engranaje de contraeje (NC), el TCM detecta el momento de cambio de las marchas y controla adecuadamente el par del motor y la presión hidráulica según diversas condiciones, proporcionando así cambios de marcha suaves.

Texto en la ilustración

*1	Engranaje del contraeje	*2	Tambor de embrague
*3	Sensor de velocidad de salida NC	*4	Sensor de velocidad de entrada NT

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P0715	Cuando la tensión de entrada del sensor de velocidad es superior a 1,9 V o inferior a 0,1 V durante 4,5 segundos o más. (lógica de detección de 1 viaje)	Sensor de revolución de la transmisión (sensor de velocidad NT) Cable de la transmisión TCM
P0717	El TCM detecta las condiciones (a), (b) y (c) de forma continua durante 5 s o más: (lógica de detección de 1 viaje) (a) Velocidad del vehículo: 50 km/h o más (b) Interruptor de posición de punto muerto/marcha atrás (R) en OFF (c) Sensor de velocidad (NT): menos de 300 rpm

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El terminal NT del TCM detecta una señal de revolución del sensor de velocidad (NT) (rpm de entrada). El TCM calcula los cambios de marcha comparando el sensor de velocidad (NT) con el sensor de velocidad (NC).

Mientras el vehículo circula en 2.ª, 3.ª, 4.ª o 5.ª marcha con la palanca en D, si la velocidad del eje de entrada es inferior a 300 rpm*1 aunque la velocidad del eje de salida sea superior a 1000 rpm*2, el TCM interpreta esto como un fallo, enciende la MIL y almacena el DTC.

*1: No se emite señal de impulsos o se emite de forma irregular.

*2: La velocidad del vehículo es de 50 km/h o más.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0715: Sensor de velocidad (NT)/verificación de rango P0717: Sensor de velocidad (NT)/Verificar entrada de pulsos
Sensores/componentes requeridos	Sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (NC)
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	P0715: 4,5 s P0717: 5 s.
Funcionamiento de la MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN P0715:

Tensión de la batería	8 V o más
Contacto	ON
Motor de arranque	OFF

P0717:

El monitor se ejecutará siempre que este DTC no esté presente.	P0500 (VSS) P0748, P0778, P0798 (válvula solenoide de cambio (rango))
Cambio de marcha	El cambio de marcha se completa antes de iniciar la siguiente operación de cambio de marcha
Marcha seleccionada por el TCM	2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª
Revolución del eje de salida	1.000 rpm o más
Interruptor R	OFF
Interruptor NSW	OFF
Motor	En marcha
Tensión de la batería	8 V o más
Contacto	ON
Motor de arranque	OFF
Circuito del interruptor de rango de la transmisión	No hay avería
Verificación de rango del sensor de velocidad de turbina	No hay avería

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA P0715:

Tensión del sensor

Menor de 0,1 V o superior a 1,9 V

P0717:

Revoluciones del sensor de velocidad de turbina

Menos de 300 rpm

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

Sensor de velocidad (NT)

La velocidad de turbina es igual a la velocidad del motor con el bloqueo del convertidor ACTIVADO

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.

1. 1
   Caliente el motor.
2. 2
   Desconecte el interruptor de encendido.
3. 3
   Conecte el Techstream al DLC3.
4. 4
   Gire el interruptor de encendido a ON.
5. 5
   Encienda el Techstream.
6. 6
   Acceda a los menús: Tren motriz / ECT / Lista de datos.
7. 7
   Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. TCM

   Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
   SPD (NT)	Velocidad del eje de entrada/ Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm	El embrague de bloqueo está ON (tras calentar el motor): la velocidad de la turbina de entrada (NT) es igual a la velocidad del motor OFF (en ralentí con la palanca en N): la velocidad de la turbina de entrada (NT) es prácticamente igual a la velocidad del motor	Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm

   SUGERENCIA:

   • SPD (NT) siempre es 0 durante la conducción: circuito del sensor abierto o en cortocircuito.
   • SPD (NT) siempre es mayor que 0 y menor que 300 rpm al conducir el vehículo a una velocidad de 50 km/h o más: mal funcionamiento del sensor, instalación incorrecta o conexión intermitente del circuito.

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR EL SENSOR DE VELOCIDAD (INSTALACIÓN DEL SENSOR)

(a) Desmonte el conjunto del cuerpo de válvulas.

(b) Asegúrese de que el conector esté bien conectado y compruebe la instalación del sensor de velocidad. OK: El perno de instalación está correctamente apretado y no hay holgura entre el sensor y la carcasa del transeje.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL SENSOR DE VELOCIDAD

OK

1. INSPECCIONAR EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN

(a) Desmonte el TCM.

(b) Desconecte el conector del sensor de velocidad del cable de la transmisión.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Condición del probador	Condición	Condición especificada
1 (NTB) lado del sensor - 1 (NTB) lado TCM	Siempre	Menos de 1 Ω
2 (NTO) lado del sensor - 2 (NTO) lado TCM	Siempre	Menos de 1 Ω
1 (NTB) lado del sensor - masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
2 (NTO) lado del sensor - masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
1 (NTB) lado del sensor - todos los demás terminales excepto 2 (NTO) lado del sensor	Siempre	10 kΩ o más
2 (NTO) lado del sensor - todos los demás terminales excepto 1 (NTB) lado del sensor	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*1	Componente sin mazo conectado) (Cable de la transmisión)
*2	Lado TCM
*3	Lado del sensor

NG

REEMPLACE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN

OK

1. CAMBIAR SENSOR DE VELOCIDAD

(a) (Consulte la página ).

SIG

1. COMPROBAR SI EL DTC VUELVE A APARECER (VER SI EL DTC P0715 Y/O P0717 VUELVEN A EMITIRSE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor y encienda el Techstream.

(c) Acceda a los menús: Tren motriz / ECT / DTC / Borrar.

SUGERENCIA:

Anote los DTC emitidos actualmente antes de borrarlos.

(d) Realice el patrón de conducción de monitorización (Consulte la página ).

(e) Acceda a los menús: Tren motriz / ECT / DTC.

(f) Lea los DTC con el Techstream.

Visualización (salida de DTC)	Continúe con
Solo se emite "P0715 o P0717"	A
Sin salida	B

A

REEMPLAZAR TCM

B

FIN