Toyota Venza: Rendimiento del sensor "A" de temperatura del fluido de transmisión (P0711)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del fluido de transmisión automática (ATF) convierte la temperatura del fluido en un valor de resistencia para que lo utilice el TCM.

El TCM aplica una tensión al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del TCM.

La resistencia del sensor cambia con la temperatura del fluido de transmisión. Al aumentar la temperatura, la resistencia del sensor disminuye.

Un terminal del sensor está conectado a masa, por lo que, al aumentar la temperatura, la resistencia del sensor disminuye y el voltaje baja.

El TCM calcula la temperatura del fluido en función de la señal de tensión.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P0711	Se cumple una de las siguientes condiciones: (lógica de detección de 2 viajes) (a) Se cumplen ciertas condiciones de habilitación del monitor y la temperatura del ATF es inferior a 20 °C (b) Se cumplen ciertas condiciones de habilitación del monitor y la temperatura del ATF es de 110 °C o superior	Sensor de temperatura del ATF

N.º de DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

P0711

Se cumple una de las siguientes condiciones:

(lógica de detección de 2 viajes)

(a) Se cumplen ciertas condiciones de habilitación del monitor y la temperatura del ATF es inferior a 20 °C

(b) Se cumplen ciertas condiciones de habilitación del monitor y la temperatura del ATF es de 110 °C o superior

Sensor de temperatura del ATF

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Este DTC indica que hay un problema con las señales de salida del sensor de temperatura del fluido de la transmisión automática (ATF) y que el propio sensor está defectuoso. El sensor de temperatura ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. A partir de esa resistencia, la TCM determina la temperatura del ATF y detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de temperatura ATF, o un fallo del sensor de temperatura ATF.

Tras hacer funcionar el vehículo durante un cierto tiempo, la temperatura del ATF debería aumentar. Si la temperatura del ATF está por debajo de 20 °C tras hacer funcionar el vehículo durante un cierto tiempo, la TCM interpreta esto como un fallo, enciende la MIL y almacena el DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0711: Sensor de temperatura ATF
Sensores/componentes requeridos	Sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	Condiciones A, B, C y D: 3 s. Condición E: Continua
Funcionamiento de la MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN TODAS:

El monitor se ejecutará siempre que este DTC no esté presente. (No es una avería de circuito)	P0712, P0713 (circuito del sensor de temperatura ATF (sensor TFT)) P0115, P0117, P0118 (circuito del sensor ECT) P0112, P0113 (circuito del sensor IAT) P0715, P0717 (circuito del sensor de velocidad de turbina) P0791, P0793 (Circuito del sensor de velocidad del eje intermedio) P0748 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL1) P0778 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL2) P0798 (circuito de la electroválvula de cambio SL3) P2810 (circuito de la electroválvula de cambio SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 ((ETCS) Sistema de control electrónico de mariposa) U0100 (sistema de comunicación CAN) P2610 (circuito del temporizador de inmersión)
Circuito del sensor TFT (temperatura del fluido de transmisión)	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito del sensor de velocidad de la turbina	Sin mal funcionamiento del circuito
Sensor de velocidad del eje intermedio	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL1	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL2	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL3	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL4	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito del sensor de control de detonación (KCS)	Sin mal funcionamiento del circuito
Circuito del temporizador de inmersión	Sin mal funcionamiento del circuito
(ETCS) Sistema de control electrónico de mariposa	Sin parada del sistema
Sistema de comunicación CAN	Sin parada del sistema
Motor	Arranque
Tiempo después del arranque del motor	12 s o más
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	-15 °C (5 °F) o más

Condición A:

Tiempo tras el arranque del motor, excepto con la palanca de cambios en posición "N" o "P" *2	10 min. o más
Distancia recorrida tras el arranque del motor *3	5 km (3.1 millas) o más
IAT *4	15 °C o más
ECT (12 s después del arranque del motor)	15 °C o más
Tiempo de reposo	5 horas o más
Tiempo de conducción acumulado *1	115 s o más

Condición B:

Tiempo tras el arranque del motor, excepto con la palanca de cambios en posición "N" o "P" *2	18 min y 20 s o más
Distancia recorrida tras el arranque del motor *3	8 km (5 millas) o más
IAT *4	-10°C (14°F) o más
ECT (12 s después del arranque del motor)	-10°C (14°F) o más
Tiempo de conducción acumulado *1	200 s o más

Condición C:

Tiempo tras el arranque del motor, excepto con la palanca de cambios en posición "N" o "P" *2	30 min o más
Distancia recorrida tras el arranque del motor *3	15 km (9.3 millas) o más
IAT *4	-15 °C (5 °F) o más
ECT (12 s después del arranque del motor)	-15 °C (5 °F) o más
Tiempo de conducción acumulado *1	400 s o más

Condición D:

Tiempo tras el arranque del motor, excepto con la palanca de cambios en posición "N" o "P" *2	40 min o más
Distancia recorrida tras el arranque del motor *3	20 km (12.4 millas) o más
Tiempo de conducción acumulado *1	550 seg. o más

Condición E:

Tiempo después de que la ECT alcance 60 °C	10 seg. o más
TFT (12 s después del arranque del motor)	110 °C o más
ECT (12 s después del arranque del motor)	35 °C o menos

SUGERENCIA:

*1: Se cumplen las siguientes condiciones

Velocidad del motor - Velocidad de la turbina	50 rpm o más
Velocidad de salida	400 rpm o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	3% o más
Posición de la palanca selectora	No "N" ni "P"
Motor	Arranque
Sin embargo, el tiempo de conducción acumulado se borra
Cuando se cumple la siguiente condición
Tiempo de duración desde el cambio a "N" o "P"	300 s o más

*2: El tiempo después del arranque del motor se borra cuando se cumple la siguiente condición

Tiempo de duración desde el cambio a "N" o "P"

300 s o más

*3: La distancia recorrida se borra cuando se cumple la siguiente condición

Tiempo de duración desde el cambio a "N" o "P"

300 s o más

*4: La IAT se mide cuando se cumple una de las siguientes condiciones

12 s después del arranque del motor
Tiempo de duración desde el cambio a "N" o "P"	300 s o más

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA Condiciones A, B, C y D:

TFT	Menos de 20 °C (THO = -10 °C (14 °F) al arrancar el motor) (las condiciones varían según THO del motor)

Condición E:

TFT	110 °C o más

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

TFT	Temperatura atmosférica - aprox. 130 °C

DIAGRAMA DE CABLEADO

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).

Si los DTC P0711 y P2610 se emiten simultáneamente, confirme primero con el Techstream que la temperatura del ATF es la especificada en "Condición normal". Cuando la temperatura del ATF sea la especificada en "Condición normal", realice la solución de problemas del DTC P2610 (Consulte la página ).

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Condición normal" son valores de referencia.

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

1
Caliente el motor.
2
Desconecte el interruptor de encendido.
3
Conecte el Techstream al DLC3.
4
Gire el interruptor de encendido a ON.
5
Encienda el Techstream.
6
Acceda a los menús: Tren motriz / ECT / Lista de datos.

Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. TCM

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Temperatura del aceite A/T 1	Valor del sensor de temperatura ATF/ Mín.: -40°C (-40°F) Máx.: 215 °C	Tras la prueba de velocidad de calado: aproximadamente 80 °C Con el motor frío: Igual a la temperatura ambiente	Si el valor es -40 °C (-40 °F) o 150 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF está abierto o en cortocircuito

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Temperatura del aceite A/T 1

Valor del sensor de temperatura ATF/

Mín.: -40°C (-40°F)

Máx.: 215 °C

Tras la prueba de velocidad de calado: aproximadamente 80 °C
Con el motor frío:
Igual a la temperatura ambiente

Si el valor es -40 °C (-40 °F) o 150 °C, el circuito del sensor de temperatura ATF está abierto o en cortocircuito

SUGERENCIA:

Cuando se emite el DTC P0712 y el Techstream indica 150 °C o más, hay un cortocircuito.

Cuando se emite el DTC P0713 y el Techstream indica -40°C (-40°F), existe un circuito abierto.

Mida la resistencia entre el terminal THO1 (OT) y masa de carrocería.

Temperatura mostrada	Avería
-40°C (-40°F)	Circuito abierto
150 °C o más	Cortocircuito

SUGERENCIA:

Si un circuito relacionado con el sensor de temperatura ATF se abre, el P0713 se establece inmediatamente (en 0.5 s). Cuando se establece el P0713, no se puede detectar el P0711.

No es necesario inspeccionar el circuito cuando se activa el P0711.

PROCEDIMIENTO

REVISE LA SALIDA DE OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P0711)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Visualización (salida de DTC)	Continúe con
Solo se emite P0711	A
P0711 y otros DTC	B

SUGERENCIA:

Si se emite cualquier otro código además de P0711, realice primero la solución de problemas de esos DTC.

IR A LA TABLA DE DTC

VERIFIQUE EL NIVEL DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN

(a) Verifique el nivel de líquido de la transmisión (Consulte la página ).

OK:

El nivel del fluido de la transmisión automática es correcto.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA ATF

AJUSTAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO

Rendimiento del sensor de temperatura del fluido de la transmisión "A" (P0711)

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