Anomalia del circuito del sensore di velocità in ingresso / turbina (P0715, P0717)

DESCRIZIONE

Questo sensore rileva la velocità di rotazione della turbina, che indica il regime di ingresso del cambio. Confrontando il segnale di velocità della turbina in ingresso (NT) con il segnale del sensore di velocità dell'ingranaggio contralbero (NC), il TCM rileva il momento di cambio marcia e controlla in modo appropriato la coppia motrice e la pressione idraulica in base alle varie condizioni, garantendo così cambi di marcia regolari.

Testo nell'illustrazione

*1	Ingranaggio intermedio	*2	Tamburo frizione
*3	Sensore di velocità di uscita NC	*4	Sensore di velocità di ingresso NT

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0715	Quando la tensione di ingresso del sensore di velocità è superiore a 1,9 V o inferiore a 0,1 V per 4,5 secondi o più. (Logica di rilevamento a 1 ciclo)	Sensore di velocità della trasmissione (sensore di velocità NT) Cablaggio della trasmissione TCM
P0717	L'ECM rileva le condizioni (a), (b) e (c) in modo continuo per 5 secondi o più: (Logica di rilevamento a 1 ciclo) (a) Velocità del veicolo: 50 km/h o superiore (b) Interruttore posizione parcheggio/folle (R) su OFF (c) Sensore di velocità (NT): inferiore a 300 giri/min

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il terminale NT del TCM rileva il segnale di rotazione dal sensore di velocità (NT) (giri/min in ingresso). Il TCM calcola i cambi di marcia confrontando il sensore di velocità (NT) con il sensore di velocità (NC).

Mentre il veicolo marcia in 2^a, 3^a, 4^a o 5^a marcia con la leva in posizione D, se il regime dell'albero di ingresso è inferiore a 300 giri/min* 1 pur essendo il regime dell'albero di uscita superiore a 1000 giri/min* 2, il TCM interpreta la condizione come un guasto, accende la spia MIL e memorizza il DTC.

*1: Il segnale non viene emesso oppure viene emesso in modo irregolare.

*2: La velocità del veicolo è pari o superiore a 50 km/h.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0715: Sensore di velocità (NT) / Controllo di range P0717: Sensore di velocità (NT)/verifica ingresso impulsi
Sensori/Componenti richiesti	Sensore di velocità (NT), sensore di velocità (NC)
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	P0715: 4,5 sec. P0717: 5 sec.
Funzionamento della MIL	Immediato
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE P0715:

Tensione della batteria	8 V o più
Commutatore di accensione	ON
Motorino di avviamento	OFF

P0717:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che questo DTC non è presente.	P0500 (VSS) P0748, P0778, P0798 (Valvola solenoide di cambio (gamma))
Cambio di marcia	Il cambio marcia viene completato prima di avviare la successiva operazione di cambio marcia
Marcia selezionata dal TCM	2^a, 3^a, 4^a, 5^a o 6^a
Velocità albero di uscita	1,000 giri/min o più
Interruttore R	OFF
Interruttore NSW	OFF
Motore	In marcia
Tensione della batteria	8 V o più
Commutatore di accensione	ON
Motorino di avviamento	OFF
Circuito del sensore di posizione della leva del cambio (range)	Nessun malfunzionamento
Controllo di range del sensore di velocità della turbina	Nessun malfunzionamento

SOGLIE TIPICHE DI ANOMALIA P0715:

Tensione del sensore

Inferiore a 0,1 V o superiore a 1,9 V

P0717:

Giri del sensore di velocità della turbina

Meno di 300 giri/min

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Sensore di velocità (NT)

Velocità turbina uguale alla velocità motore con lock-up ON

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

1. 1
   Riscaldare il motore.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Collegare il Techstream al DLC3.
4. 4
   Portare il commutatore di accensione su ON.
5. 5
   Accendere Techstream.
6. 6
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / Data List.
7. 7
   Secondo quanto visualizzato su Techstream, leggere la Data List. TCM

   Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
   SPD (NT)	Velocità albero di ingresso/ Min.: 0 giri/min Max.: 12750 giri/min	Blocco convertitore è ON (dopo il riscaldamento del motore): il regime della turbina in ingresso (NT) è uguale al regime del motore OFF (al minimo con leva in N): il regime della turbina in ingresso (NT) è quasi uguale al regime del motore	I dati sono visualizzati con incrementi di 50 giri/min

   NOTA:

   • SPD (NT) è sempre 0 durante la guida: circuito aperto o in corto nel sensore o nel circuito.
   • SPD (NT) è sempre maggiore di 0 e inferiore a 300 giri/min durante la guida del veicolo a 50 km/h o più: guasto del sensore, installazione non corretta o problema di connessione intermittente del circuito.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE IL SENSORE DI VELOCITÀ (INSTALLAZIONE DEL SENSORE)

(a) Rimuovere il gruppo corpo valvole.

(b) Verificare che il connettore sia collegato correttamente e controllare l'installazione del sensore di velocità. OK: Il bullone di installazione è serrato correttamente e non vi è gioco tra il sensore e il carter del cambio.

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL SENSORE DI VELOCITÀ

OK

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE

(a) Rimuovere il TCM.

(b) Scollegare il connettore del sensore di velocità dal cablaggio della trasmissione.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Condizione del tester	Condizione	Condizione specificata
1 (NTB) lato sensore - 1 (NTB) lato TCM	Sempre	Inferiore a 1 Ω
2 (NTO) lato sensore - 2 (NTO) lato TCM	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1 (NTB) lato sensore - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
2 (NTO) lato sensore - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
1 (NTB) lato sensore - tutti gli altri terminali eccetto 2 (NTO) lato sensore	Sempre	10 kΩ o superiore
2 (NTO) lato sensore - tutti gli altri terminali eccetto 1 (NTB) lato sensore	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Componente con cablaggio scollegato) (Cablaggio trasmissione)
*2	Lato TCM
*3	Lato sensore

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE

OK

1. SOSTITUIRE IL SENSORE DI VELOCITÀ

(a) (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE L'EMISSIONE DEL DTC SI RIPETE (CONTROLLARE SE IL DTC P0715 E/O P0717 VENGONO EMESSI DI NUOVO)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Avviare il motore e accendere Techstream.

(c) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / DTC / Clear.

NOTA:

Annotare i DTC attualmente emessi prima di cancellarli.

(d) Eseguire il modello di guida per il monitoraggio (vedere pagina ).

(e) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / DTC.

(f) Leggere i DTC utilizzando Techstream.

Visualizzazione (uscita DTC)	Passare a
Viene emesso solo "P0715 o P0717"	A
Nessun output	B

A

SOSTITUIRE LA TCM

B

FINE