Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse d'entrée / turbine (P0715, P0717)

DESCRIPTION

Ce capteur détecte la vitesse de rotation de la turbine, qui indique le régime d'entrée de la boîte de vitesses. En comparant le signal de vitesse de la turbine d'entrée (NT) au signal du capteur de vitesse du pignon intermédiaire (NC), le TCM détecte le moment des changements de rapport et commande correctement le couple moteur et la pression hydraulique selon différentes conditions, afin d'assurer des changements de rapport en douceur.

Texte dans l'illustration

*1	Pignon de comptage	*2	Tambour d'embrayage
*3	Capteur de vitesse de sortie NC	*4	Capteur de vitesse d'entrée NT

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0715	Lorsque la tension d'entrée du capteur de vitesse est supérieure à 1,9 V ou inférieure à 0,1 V pendant 4,5 secondes ou plus. (Logique de détection en un trajet)	Capteur de régime de la boîte de vitesses (capteur de vitesse NT) Faisceau de transmission TCM
P0717	Le TCM détecte en continu les conditions (a), (b) et (c) pendant 5 s ou plus : (Logique de détection en un trajet) (a) Vitesse du véhicule : 50 km/h ou plus (b) Le contacteur de position Parking/Point mort (R) est OFF (c) Capteur de vitesse (NT) : inférieur à 300 tr/min

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

La borne NT du TCM reçoit un signal de régime du capteur de vitesse (NT) (régime d'entrée). Le TCM calcule les changements de rapport en comparant le capteur de vitesse (NT) au capteur de vitesse (NC).

Lorsque le véhicule roule en 2e, 3e, 4e ou 5e avec le levier en position D, si le régime de l'arbre d'entrée est inférieur à 300 tr/min*1 alors que le régime de l'arbre de sortie est supérieur à 1000 tr/min*2, le TCM interprète cela comme un défaut, allume le MIL et mémorise le code DTC.

*1 : Aucune impulsion n'est émise ou les impulsions sont irrégulières.

*2 : La vitesse du véhicule est de 50 km/h ou plus.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0715 : Capteur de vitesse (NT) / Contrôle de plage P0717 : Capteur de vitesse (NT) / Vérification de l'entrée d'impulsions
Capteurs/composants requis	Capteur de vitesse (NT), capteur de vitesse (NC)
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	P0715 : 4,5 s P0717 : 5 s
Fonctionnement du MIL	Immédiat
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION P0715 :

Tension de la batterie	8 V ou plus
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

P0717:

Le contrôle s'effectue chaque fois que ce DTC n'est pas présent.	P0500 (VSS) P0748, P0778, P0798 (électrovanne de changement de rapport (plage))
Changement de rapport	Le changement de rapport est terminé avant le début de l'opération de changement de rapport suivante
Rapport sélectionné par le TCM	2e, 3e, 4e, 5e ou 6e
Vitesse de rotation de l'arbre de sortie	1 000 tr/min ou plus
Contacteur R	OFF
Commutateur NSW	OFF
Moteur	En roulage
Tension de la batterie	8 V ou plus
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF
Circuit du contacteur de plage de boîte de vitesses	Pas de dysfonctionnement
Contrôle de plage du capteur de vitesse de la turbine	Pas de dysfonctionnement

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT P0715 :

Tension du capteur

Inférieure à 0,1 V ou supérieure à 1,9 V

P0717:

Régime du capteur de vitesse de la turbine

Inférieur à 300 tr/min

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Capteur de vitesse (NT)

La vitesse de la turbine est égale au régime moteur avec verrouillage ON

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

1. 1
   Faire chauffer le moteur.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
4. 4
   Placez le contacteur d’allumage sur ON.
5. 5
   Mettre le Techstream en marche.
6. 6
   Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / ECT / Liste de données.
7. 7
   Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données TCM.

   Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
   SPD (NT)	Vitesse de l'arbre d'entrée / Min. : 0 tr/min Max. : 12750 tr/min	Le verrouillage du convertisseur est : ON (après échauffement du moteur) : la vitesse de la turbine d'entrée (NT) est égale au régime moteur OFF (ralenti avec le levier en N) : la vitesse de la turbine d'entrée (NT) est presque égale au régime moteur	Les données sont affichées par incréments de 50 tr/min

   REMARQUE :

   • SPD (NT) est toujours à 0 pendant la conduite : circuit ouvert ou court-circuit dans le capteur ou le circuit.
   • SPD (NT) est toujours supérieur à 0 et inférieur à 300 tr/min pendant la conduite à 50 km/h ou plus : défaut du capteur, montage incorrect ou problème de connexion intermittent du circuit.

PROCÉDURE

1. INSPECTER LE CAPTEUR DE VITESSE (INSTALLATION DU CAPTEUR)

(a) Déposer l'ensemble du corps de vanne.

(b) S'assurer que le connecteur est correctement branché et vérifier l'installation du capteur de vitesse. OK : La vis de fixation est correctement serrée et il n'y a aucun jeu entre le capteur et le carter de la boîte de vitesses.

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE

OK

1. INSPECTER LE CÂBLAGE DE LA BOÎTE

(a) Déposer le TCM.

(b) Débrancher le connecteur du capteur de vitesse du câblage de la boîte.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Condition du testeur	État	Condition spécifiée
1 (NTB) côté capteur - 1 (NTB) côté TCM	Toujours	Inférieure à 1 Ω
2 (NTO) côté capteur - 2 (NTO) côté TCM	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1 (NTB) côté capteur - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
2 (NTO) côté capteur - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
1 (NTB) côté capteur - Toutes les autres bornes sauf 2 (NTO) côté capteur	Toujours	10 kΩ ou plus
2 (NTO) côté capteur - Toutes les autres bornes sauf 1 (NTB) côté capteur	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Composant sans faisceau connecté) (Faisceau de boîte de vitesses)
*2	Côté TCM
*3	Côté capteur

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE LA BOÎTE DE VITESSES

OK

1. REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE

(a) (Voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE CODE DTC RÉAPPARAÎT (VOIR SI LE CODE DTC P0715 ET/OU P0717 SONT À NOUVEAU ÉMIS)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Démarrer le moteur et allumer le Techstream.

(c) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / ECT / DTC / Effacer.

REMARQUE :

Notez les DTC actuellement enregistrés avant de les effacer.

(d) Effectuer le schéma de conduite de contrôle (Voir page ).

(e) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / ECT / DTC.

(f) Lire les DTC à l'aide du Techstream.

Affichage (sortie DTC)	Passer à
Seul le code « P0715 ou P0717 » est émis	A
Aucune sortie	B

A

REMPLACER LE TCM

B

FIN