Vorsichtsmaßnahmen

1. AUSFÜHRUNGEN DES ZÜNDSCHALTERS

Die Bauart des Zündschalters dieses Modells hängt von der Fahrzeugspezifikation ab.

In diesem Abschnitt werden die in der nachstehenden Tabelle aufgeführten Bezeichnungen verwendet.

HINWEIS:

• Beim Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie die folgenden Systeme nach dem Wiederanschließen des Kabels initialisieren.

  Systemname	Siehe Vorgehensweise
  Heckklappen-Schließhilfe-System
  Elektrische Heckklappe

• Werden Automatikgetriebeteile ersetzt, die folgenden Maßnahmen bei Bedarf gemäß der folgenden Tabelle durchführen:
  • Registrierung des Getriebe-Korrekturcodes (Siehe Seite ).
  
  
  • Initialisierung des Getriebe-Korrekturcodes (Siehe Seite ).
  
  
  • Probefahrt (Siehe Seite ).
  • Speicher zurücksetzen (gelernte Werte) (Siehe Seite). Korrekturtabelle beim Austausch von Teilen
    Tabelle

    Ersetztes Teil		Getriebe-Korrekturcode	Probefahrt	Speicher zurücksetzen (gelernte Werte)
    Automatikgetriebe-Baugruppe		Eingang	Notwendig	Zurückstellen
    Ventilkörperbaugruppe		Initialisieren	Notwendig	Zurückstellen
    Schaltmagnetventil SL1 und/oder SL2		-	Notwendig	-
    Schaltmagnetventil SL3 und/oder SL4		Initialisieren	Notwendig	Zurückstellen
    TCM (Falls möglich, den Getriebe-Korrekturcode vom vorherigen TCM auslesen)	Möglich	Eingabe (in das neue TCM)	Notwendig	Zurückstellen
    	Nicht möglich	Initialisieren	Notwendig	Zurückstellen

• Der Speicher kann nicht allein durch Abklemmen und Wiederanschließen des Kabels am Minuspol (-) der Batterie zurückgesetzt werden.

VORSICHT:

Beim Verwenden von Druckluft immer von sich weg zielen, damit kein Automatikgetriebeöl (ATF) oder Petroleum ins Gesicht spritzt.

HINWEIS:

• Das Automatikgetriebe besteht aus Präzisionsteilen. Vor dem Zusammenbau ist eine sorgfältige Prüfung erforderlich, da selbst eine kleine Kerbe zu Flüssigkeitsverlust oder Leistungseinbußen führen kann.
• Die Arbeitsschritte sind so aufgebaut, dass jeweils nur eine Baugruppe bearbeitet wird. So wird verhindert, dass ähnlich aussehende Teile verschiedener Unterbaugruppen gleichzeitig auf der Werkbank liegen und verwechselt werden.
• Die Baugruppen werden von der Seite des Wandlergehäuses aus geprüft und instand gesetzt.
• Prüfung, Instandsetzung und Montage einer Baugruppe möglichst vollständig abschließen, bevor mit der nächsten Baugruppe begonnen wird. Wird bei der Montage ein Defekt an einer Baugruppe festgestellt, diese Baugruppe sofort prüfen und instand setzen. Kann eine Baugruppe nicht montiert werden, weil Teile bestellt werden müssen, alle Teile dieser Baugruppe in einem separaten Behälter aufbewahren, während die Demontage, Prüfung, Instandsetzung und Montage der übrigen Baugruppen fortgesetzt wird.
• Die Verwendung von Toyota Genuine ATF WS wird empfohlen.
• Alle demontierten Teile sind gründlich zu reinigen. Alle Ölkanäle und Bohrungen mit Druckluft ausblasen.
• Alle Teile mit Druckluft trocknen. Niemals ein Tuch verwenden.
• Zum Reinigen ist das empfohlene ATF oder Petroleum zu verwenden.
• Nach der Reinigung die Teile in der Reihenfolge ihres Ausbaus anordnen, damit Prüfung, Reparatur und Montage effizient durchgeführt werden können.
• Neue Lamellen für Bremsen und Kupplungen, die als Ersatz verwendet werden, vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.
• Alle Öldichtringe, Kupplungsscheiben, Kupplungslamellen, rotierenden Teile und Gleitflächen vor der Montage mit ATF benetzen.
• Alle alten Dichtungen und Gummi-O-Ringe müssen ersetzt werden.
• Kein Klebstoff auf Dichtungen oder ähnliche Teile auftragen.
• Sicherstellen, dass die Enden der Sicherungsringe nicht mit Aussparungen fluchten. Außerdem sicherstellen, dass die Sicherungsringe korrekt in den Nuten sitzen.
• Ist eine verschlissene Buchse zu ersetzen, muss auch die Baugruppe ersetzt werden, die die Buchse enthält.
• Axiallager und Laufringe auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf ersetzen.
• Teile mit Vaseline an ihrer Position halten.
• Beim Arbeiten mit FIPG-Material Folgendes beachten:
  • Mit einer Rasierklinge und einem Dichtungsschaber das alte Dichtmittel (FIPG) vollständig von der Dichtfläche entfernen.
  • Alle Bauteile gründlich reinigen, um lose Rückstände zu entfernen.
  • Beide Dichtflächen mit einem rückstandsfreien Lösungsmittel reinigen.
  • Teile müssen innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen montiert werden. Andernfalls muss das Dichtmittel (FIPG) entfernt und erneut aufgetragen werden.