Precauzioni

1. ESPRESSIONI DEL CONTATTO DI ACCENSIONE

Il tipo di interruttore di accensione utilizzato su questo modello varia in base alle specifiche del veicolo.

I termini elencati nella tabella seguente sono utilizzati in questa sezione.

AVVISO:

• Quando si scollega il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, inizializzare i seguenti sistemi dopo aver ricollegato il cavo.

  Nome del sistema	Vedere la procedura
  Sistema di chiusura portellone posteriore
  Sistema portellone posteriore elettrico

• Se si sostituiscono componenti del cambio automatico, eseguire quanto segue, se necessario, facendo riferimento alla tabella seguente:
  • Registrazione del codice di compensazione del cambio (Vedere pagina ).
  
  
  • Inizializzazione del codice di compensazione del cambio (Vedere pagina ).
  
  
  • Prova su strada (Vedere pagina ).
  • Azzeramento della memoria (valori appresi) (Vedere pagina). Tabella di compensazione per la sostituzione dei componenti
    Tabella

    Componente sostituito		Codice di compensazione del cambio	Prova su strada	Azzeramento della memoria (valori appresi)
    Gruppo cambio automatico		Ingresso	Necessario	Reset
    Gruppo corpo valvole		Inizializzare	Necessario	Reset
    Valvola solenoide di cambio SL1 e/o SL2		-	Necessario	-
    Valvola solenoide di cambio SL3 e/o SL4		Inizializzare	Necessario	Reset
    TCM (Se possibile, leggere il codice di compensazione del cambio dalla TCM precedente)	Possibile	Immissione (nella nuova TCM)	Necessario	Reset
    	Impossibile	Inizializzare	Necessario	Reset

• L'azzeramento della memoria non può essere completato semplicemente scollegando e ricollegando il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

ATTENZIONE:

Quando si utilizza aria compressa, puntarla sempre lontano da sé per evitare che ATF o cherosene schizzino sul viso.

AVVISO:

• Il cambio automatico è composto da componenti di precisione, per cui è necessario un controllo accurato prima del rimontaggio, perché anche una piccola tacca potrebbe causare perdite di fluido o compromettere le prestazioni.
• Le procedure sono organizzate in modo da lavorare su un solo gruppo di componenti alla volta. Ciò aiuta a evitare confusione con parti simili di sottogruppi diversi presenti contemporaneamente sul banco di lavoro.
• I gruppi di componenti vengono ispezionati e riparati partendo dal lato della campana del convertitore.
• Ove possibile, completare l'ispezione, la riparazione e il rimontaggio prima di passare al gruppo di componenti successivo. Se durante il rimontaggio si riscontra un difetto in un gruppo di componenti, ispezionare e riparare immediatamente tale gruppo. Se un gruppo di componenti non può essere assemblato perché le parti sono in ordinazione, assicurarsi di conservare tutte le parti del gruppo in un contenitore separato mentre si procede con lo smontaggio, l'ispezione, la riparazione e il rimontaggio di altri gruppi di componenti.
• Si raccomanda l'uso di ATF WS originale Toyota.
• Tutte le parti smontate devono essere lavate accuratamente e l'aria compressa deve essere soffiata attraverso tutti i passaggi e i fori del fluido.
• Asciugare tutti i componenti con aria compressa. Non utilizzare mai panni.
• Per la pulizia utilizzare ATF o cherosene raccomandati.
• Dopo la pulizia, disporre i componenti nell'ordine in cui sono stati rimossi, per un controllo, una riparazione e un rimontaggio efficienti.
• I dischi nuovi per freni e frizioni destinati alla sostituzione devono essere immersi in ATF per almeno 15 minuti prima del rimontaggio.
• Tutti gli anelli di tenuta, i dischi della frizione, le piastre della frizione, i componenti rotanti e le superfici di scorrimento devono essere rivestiti con ATF prima del rimontaggio.
• Tutte le guarnizioni e gli O-ring in gomma usati devono essere sostituiti.
• Non applicare adesivo sigillante su guarnizioni o componenti simili.
• Assicurarsi che le estremità degli anelli elastici non siano allineate con alcuna sporgenza. Assicurarsi inoltre che gli anelli elastici siano installati correttamente nelle scanalature.
• Se una bronzina usurata deve essere sostituita, deve essere sostituito anche il sottogruppo che contiene la bronzina.
• Controllare i cuscinetti reggispinta e le relative piste per usura o danni. Se necessario, sostituirli.
• Usare vaselina per mantenere le parti in posizione.
• Quando si lavora con materiale FIPG, osservare quanto segue:
  • Utilizzando una lametta e un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale di tenuta (FIPG) dalla superficie della guarnizione.
  • Pulire accuratamente tutti i componenti per rimuovere eventuali residui.
  • Pulire entrambe le superfici di tenuta con un solvente che non lasci residui.
  • Le parti devono essere rimontate entro 10 minuti dall'applicazione. In caso contrario, il materiale di tenuta (FIPG) deve essere rimosso e riapplicato.