Précautions

1. DESCRIPTION DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

Le type de contacteur d'allumage utilisé sur ce modèle varie selon les spécifications du véhicule.

Les expressions répertoriées dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

AVIS :

• Lors de la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie, initialiser les systèmes suivants après le rebranchement du câble.

  Nom du système	Voir la procédure
  Système de fermeture du hayon
  Système de hayon électrique

• Si des pièces de la boîte automatique sont remplacées, effectuer les opérations suivantes si nécessaire, en se reportant au tableau ci-dessous :
  • Enregistrement du code de compensation de la boîte de transmission (voir page ).
  
  
  • Initialisation du code de compensation de la boîte de transmission (voir page ).
  
  
  • Essai sur route (voir page ).
  • Réinitialisation de la mémoire (valeurs apprises) (voir page). Tableau de compensation après remplacement de pièces
    

    Pièce remplacée		Code de compensation de la boîte de transmission	Essai sur route	Réinitialisation de la mémoire (valeurs apprises)
    Ensemble de la boîte automatique		Entrée	Nécessaire	Remise en position
    Ensemble corps de vanne		Initialiser	Nécessaire	Remise en position
    Électrovanne de changement de rapport SL1 et/ou SL2		-	Nécessaire	-
    Électrovanne de changement de rapport SL3 et/ou SL4		Initialiser	Nécessaire	Remise en position
    TCM (Si possible, lire le code de compensation de la boîte de transmission à partir de l'ancien TCM)	Possible	Saisie (dans le nouveau TCM)	Nécessaire	Remise en position
    	Impossible	Initialiser	Nécessaire	Remise en position

• La réinitialisation de la mémoire ne peut pas être effectuée simplement en débranchant et rebranchant le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION :

Lorsque vous utilisez de l'air comprimé, dirigez toujours le jet à l'opposé de vous pour éviter que de l'huile de boîte automatique (ATF) ou du kérosène ne vous projette au visage.

AVIS :

• La boîte automatique est composée de pièces de haute précision, ce qui impose un contrôle minutieux avant le remontage, car même une petite entaille peut provoquer une fuite de liquide ou affecter les performances.
• Les procédures sont organisées de manière à ne travailler que sur un seul groupe de composants à la fois. Cela permet d'éviter toute confusion avec des pièces d'apparence similaire appartenant à différents sous-ensembles présentes simultanément sur l'établi.
• Les groupes de composants sont contrôlés et réparés du côté du carter de convertisseur.
• Dans la mesure du possible, terminez le contrôle, la réparation et le remontage avant de passer au groupe de composants suivant. Si un défaut est constaté sur un groupe de composants pendant le remontage, contrôlez et réparez ce groupe immédiatement. Si un groupe de composants ne peut pas être assemblé parce que des pièces sont en commande, veillez à conserver toutes les pièces de ce groupe dans un récipient séparé pendant le démontage, le contrôle, la réparation et le remontage des autres groupes de composants.
• L'utilisation d'ATF WS Toyota d'origine est recommandée.
• Toutes les pièces démontées doivent être nettoyées, et de l'air comprimé doit être soufflé dans tous les passages de fluide et les orifices.
• Sécher toutes les pièces à l'air comprimé. Ne jamais utiliser de chiffon.
• L'ATF ou le kérosène recommandé doit être utilisé pour le nettoyage.
• Après le nettoyage, disposer les pièces dans l'ordre de dépose afin de faciliter le contrôle, les réparations et le remontage.
• Les disques neufs de frein et d'embrayage destinés au remplacement doivent être imbibés d'ATF pendant au moins 15 minutes avant le remontage.
• Toutes les bagues d'étanchéité, disques d'embrayage, plaques d'embrayage, pièces tournantes et surfaces de glissement doivent être enduits d'ATF avant le remontage.
• Tous les anciens joints et joints toriques en caoutchouc doivent être remplacés.
• Ne pas appliquer de colle sur les joints ou pièces similaires.
• S'assurer que les extrémités des circlips ne sont pas alignées avec les découpes. S'assurer également que les circlips sont correctement installés dans les gorges.
• Si une bague-coussinet usée doit être remplacée, le sous-ensemble contenant la bague-coussinet doit également être remplacé.
• Contrôlez les roulements de butée et les cages pour détecter une usure ou un endommagement. Remplacez-les si nécessaire.
• Utilisez de la vaseline pour maintenir les pièces en place.
• Lors de la manipulation du produit d'étanchéité (FIPG), les points suivants doivent être respectés :
  • À l'aide d'une lame de rasoir et d'un grattoir à joint, retirer tout l'ancien produit d'étanchéité (FIPG) de la surface du joint.
  • Nettoyer soigneusement tous les composants pour éliminer tout résidu.
  • Nettoyer les deux surfaces d'étanchéité avec un solvant sans résidu.
  • Les pièces doivent être remontées dans les 10 minutes suivant l'application. Dans le cas contraire, retirer le produit d'étanchéité (FIPG) et le réappliquer.