Starterrelais-Stromkreis hoch (P0617)

BESCHREIBUNG

Während der Motor gedreht wird, liegt die Batteriespannung am Anschluss STA des TCM an.

Erkennt das TCM das Startersteuersignal (STA) während der Fahrt, schließt es auf eine Störung im STA-Stromkreis. Das TCM schaltet dann die MIL ein und speichert den DTC.

Diese Überwachung läuft, wenn das Fahrzeug über 20 Sekunden mit 20 km/h gefahren wird.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P0617	Wenn die Bedingungen (a), (b) und (c) erfüllt sind, liegt 20 Sekunden lang eine positive (+B) Batteriespannung von 10,5 V oder mehr am TCM an (1-Fahrt-Erkennungslogik): (a) Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 20 km/h (b) Motordrehzahl mehr als 1000 U/min (c) STA-Signal EIN	Park-/Neutralstellungsschalter Starterrelais-Stromkreis Stromkreis der Anlasser-Haltefunktion TCM

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs	P0617: Startersignal
Erforderliche Sensoren/Komponenten (Haupt)	Starterrelais, PNP-Schalter, Zündschalter
Erforderliche Sensoren/Komponenten (Neben)	Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS), Kurbelwellenpositionssensor (CKP)
Betriebshäufigkeit	Kontinuierlich
Dauer	20 Sekunden
MIL-Betrieb	Sofort
Funktionsablauf	Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Überwachung läuft, solange folgende DTCs nicht vorliegen:	Keine
Batteriespannung	10,5 V oder mehr
Fahrzeuggeschwindigkeit	20 km/h oder mehr
Motordrehzahl	1,000 U/min oder mehr

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

Anlasser-Signal

EIN

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).

HINWEIS:

• Das folgende Fehlersuch-Ablaufdiagramm geht davon aus, dass der Motor ordnungsgemäß gedreht wird. Dreht der Motor nicht, fahren Sie mit der Tabelle der Problemsymptome fort (siehe Seite
  ).
• Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das TCM speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden (siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. WERT MIT DEM TECHSTREAM ABLESEN (STARTSIGNAL)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / ECT / Data List.

(e) Lesen Sie den Wert ab, der im Techstream angezeigt wird.

(f) Drehen Sie den Motor.

(g) Lesen Sie den Wert ab, der im Techstream angezeigt wird.

i.O.:

Tester-Anzeige	Zustand	Standard
Startersignal	Zündschalter EIN	AUS
Startersignal	Motor wird gedreht	EIN

OK

ZU SCHRITT 3 GEHEN

NICHT i.O.

1. PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(b) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen, wenn der Schalthebel in jede Stellung bewegt wird.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Schalthebelstellung	Vorgegebener Zustand
4 (B) - 9 (L)	P	Unter 1 Ω
	N	Unter 1 Ω
	Außer P und N	10 kΩ oder mehr
1 (RB) - 9 (L)	P	10 kΩ oder mehr
	R	10 kΩ oder mehr
	N	10 kΩ oder mehr
	D	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter)

NICHT i.O.

PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. TCM PRÜFEN (STA-SPANNUNG)

(a) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters anschließen.

(b) Steckverbinder des TCM trennen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
B40-10 (STA) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN und Schalthebel in P oder N	Unter 2 V
	Zündschalter EIN und Schalthebel nicht in P oder N	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum TCM)

OK

TCM ERSETZEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TCM - PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER)

(a) TCM-Steckverbinder abziehen.

(b) Entfernen Sie das ST-Relais aus dem Relaiskasten im Motorraum.

(c) Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters trennen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
B40-10 (STA) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum TCM)

OK

STARTSIGNAL-STROMKREIS PRÜFEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN