Circuito relè motorino di avviamento alto (P0617)

DESCRIZIONE

Durante la fase di avviamento del motore, la tensione della batteria viene applicata al terminale STA della TCM.

Se la TCM rileva il segnale di controllo motorino di avviamento (STA) mentre il veicolo è in marcia, stabilisce che vi è un malfunzionamento nel circuito STA. La TCM accende quindi la MIL e imposta il DTC.

Questo monitoraggio viene eseguito quando il veicolo viene guidato a 20 km/h per oltre 20 secondi.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0617	Quando sono soddisfatte le condizioni (a), (b) e (c), la tensione positiva della batteria (+B) di 10,5 V o più è applicata alla TCM per 20 secondi (Logica di rilevamento a 1 ciclo): (a) Velocità del veicolo superiore a 20 km/h (b) Regime motore superiore a 1000 giri/min (c) Segnale STA ON	Interruttore posizione Park/Neutral Circuito relè motorino di avviamento Circuito funzione di mantenimento in avviamento TCM

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0617: Segnale motorino di avviamento
Sensori/componenti richiesti (principali)	Relè STARTER, interruttore PMP, interruttore di accensione
Sensori/componenti richiesti (secondari)	Sensore velocità veicolo (VSS), sensore di posizione albero motore (CKP)
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	20 secondi
Funzionamento della MIL	Immediato
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Il monitoraggio è attivo quando questi DTC non sono presenti:	Nessuno
Tensione della batteria	10,5 V o più
Velocità del veicolo	20 km/h o più
Regime del motore	1,000 giri/min o più

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Segnale di avviamento

ON

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).

NOTA:

• Il seguente diagramma di flusso per la diagnosi presuppone che il motore venga avviato normalmente. Se il motore non gira, procedere alla tabella dei sintomi del problema (vedere pagina
  ).
• Leggere i dati freeze frame utilizzando il Techstream. Il TCM registra le informazioni sul veicolo e sulle condizioni di guida come dati freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono essere utili per determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già riscaldato o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, nonché altri dati registrati al momento del guasto (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. LETTURA DEL VALORE TRAMITE TECHSTREAM (SEGNALE MOTORINO DI AVVIAMENTO)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / Data List.

(e) Leggere il valore visualizzato sul Techstream.

(f) Azionare il motorino di avviamento.

(g) Leggere il valore visualizzato sul Techstream.

OK:

Visualizzazione tester	Condizione	Valore standard
Segnale motorino di avviamento	interruttore di accensione su ON	OFF
Segnale motorino di avviamento	Il motore sta girando	ON

OK

VAI AL PASSAGGIO 3

NG

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INTERRUTTORE POSIZIONE PARCHEGGIO/FOLLE

(a) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente quando la leva del cambio viene spostata in ciascuna posizione.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Posizione leva del cambio	Condizione specificata
4 (B) - 9 (L)	P	Inferiore a 1 Ω
	N	Inferiore a 1 Ω
	Esclusa P e N	10 kΩ o superiore
1 (RB) - 9 (L)	P	10 kΩ o superiore
	R	10 kΩ o superiore
	N	10 kΩ o superiore
	D	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Componente senza cablaggio collegato (Interruttore di posizione P/N)

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/NEUTRAL

OK

1. CONTROLLARE TCM (TENSIONE STA)

(a) Collegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Scollegare il connettore della TCM.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
B40-10 (STA) - Massa carrozzeria	interruttore di accensione su ON e leva del cambio in P o N	Sotto 2 V
	interruttore di accensione su ON e leva del cambio non in P o N	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (al TCM)

OK

SOSTITUIRE LA TCM

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TCM - INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/NEUTRAL)

(a) Scollegare il connettore del TCM.

(b) Rimuovere il relè ST dal blocco relè del vano motore.

(c) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione Park/Neutral.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
B40-10 (STA) - Massa carrozzeria	interruttore di accensione su ON	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (al TCM)

OK

CONTROLLARE CIRCUITO SEGNALE MOTORINO DI AVVIAMENTO

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE