Toyota Venza: Prestazioni del sensore di temperatura del fluido della trasmissione "A" (P0711)

DESCRIZIONE

Il sensore di temperatura del fluido per trasmissione automatica (ATF) converte la temperatura del fluido in un valore di resistenza utilizzato dal TCM.

Il TCM applica una tensione al sensore di temperatura attraverso il terminale THO1 del TCM.

La resistenza del sensore varia con la temperatura del fluido del cambio. Al crescere della temperatura, la resistenza del sensore diminuisce.

Un terminale del sensore è collegato a massa, quindi la resistenza del sensore diminuisce e la tensione scende al crescere della temperatura.

Il TCM calcola la temperatura del fluido in base al segnale di tensione.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0711	Si verifica una delle due condizioni: (Logica di rilevamento a 2 cicli) (a) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF è inferiore a 20 °C (b) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF è 110 °C o superiore	Sensore di temperatura ATF

N. DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P0711

Si verifica una delle due condizioni:

(Logica di rilevamento a 2 cicli)

(a) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF è inferiore a 20 °C

(b) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF è 110 °C o superiore

Sensore di temperatura ATF

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo DTC indica un problema nei segnali di uscita del sensore di temperatura del fluido ATF (olio della trasmissione automatica) e che il sensore stesso è difettoso. Il sensore di temperatura ATF converte la temperatura dell'ATF in un valore di resistenza elettrica. In base alla resistenza, la TCM determina la temperatura dell'ATF e rileva un circuito aperto o un corto circuito nel circuito della temperatura ATF oppure un guasto del sensore di temperatura ATF.

Dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la temperatura dell'ATF dovrebbe aumentare. Se la temperatura dell'ATF è inferiore a 20 °C dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la TCM interpreta questa condizione come un guasto, accende la MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0711: sensore di temperatura ATF
Sensori/Componenti richiesti	Sensore temperatura ATF (sensore TFT)
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	Condizione A, B, C e D: 3 s. Condizione E: continua
Funzionamento della MIL	2 cicli di guida
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE TUTTE:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che questo DTC non è presente. (Non malfunzionamento del circuito)	P0712, P0713 (circuito del sensore temperatura ATF (sensore TFT)) P0115, P0117, P0118 (circuito del sensore ECT) P0112, P0113 (circuito sensore IAT) P0715, P0717 (circuito del sensore di velocità della turbina) P0791, P0793 (Circuito sensore velocità albero intermedio) P0748 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1) P0778 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2) P0798 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3) P2810 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito sensore KCS) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 ((ETCS) Sistema di controllo elettronico della farfalla) U0100 (Sistema di comunicazione CAN) P2610 (circuito timer di soak)
Circuito sensore TFT (Temperatura fluido trasmissione)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito sensore IAT (temperatura aria aspirata)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore di velocità della turbina	Nessun malfunzionamento del circuito
Sensore di velocità dell'albero intermedio	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4	Nessun malfunzionamento del circuito
(KCS) Circuito sensore di controllo detonazione	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito timer di soak	Nessun malfunzionamento del circuito
(ETCS) Sistema di controllo elettronico della farfalla	Sistema non disattivato
Sistema di comunicazione CAN	Sistema non disattivato
Motore	Avviamento
Tempo dopo l'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)	-15°C (5°F) o superiore

Condizione A:

Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto con posizione del selettore "N" o "P" continua *2	10 min. o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore *3	5 km (3,1 miglia) o più
IAT *4	15 °C o più
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	15 °C o più
Tempo di riposo	5 ore o più
Tempo di guida accumulato *1	115 s o più

Condizione B:

Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto con posizione del selettore "N" o "P" continua *2	18 min e 20 s o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore *3	8 km (5 miglia) o più
IAT *4	-10°C (14°F) o più
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	-10°C (14°F) o più
Tempo di guida accumulato *1	200 sec. o più

Condizione C:

Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto con posizione del selettore "N" o "P" continua *2	30 min. o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore *3	15 km (9,3 miglia) o più
IAT *4	-15°C (5°F) o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	-15°C (5°F) o superiore
Tempo di guida accumulato *1	400 sec. o più

Condizione D:

Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto con posizione del selettore "N" o "P" continua *2	40 min o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore *3	20 km (12,4 miglia) o più
Tempo di guida accumulato *1	550 s o più

Condizione E:

Tempo dopo che ECT raggiunge 60 °C	10 s o più
TFT (12 s dopo l'avviamento del motore)	110 °C o più
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	35 °C o inferiore

NOTA:

*1: Sono soddisfatte le seguenti condizioni

Regime motore - Velocità della turbina	50 giri/min o più
Velocità di uscita	400 giri/min o più
Angolo di apertura della valvola a farfalla	3% o più
Posizione della leva del cambio	Non "N" o "P"
Motore	Avviamento
Tuttavia, il tempo di guida accumulato viene azzerato
Quando è soddisfatta la seguente condizione
Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"	300 sec. o più

*2: Il tempo dopo l'avviamento del motore viene azzerato quando è soddisfatta la seguente condizione

Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"

300 sec. o più

*3: La distanza percorsa viene azzerata quando è soddisfatta la seguente condizione

Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"

300 sec. o più

*4: L'IAT viene misurata quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni

12 s dopo l'avviamento del motore
Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"	300 sec. o più

SOGLIE TIPICHE DI ANOMALIA Condizione A, B, C e D:

TFT	Inferiore a 20 °C (THO = -10°C (14°F) all'avviamento del motore) (le condizioni variano con THO del motore)

Condizione E:

TFT	110 °C o più

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

TFT	Temperatura atmosferica - circa 130 °C

SCHEMA ELETTRICO

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).

Se i DTC P0711 e P2610 vengono emessi contemporaneamente, verificare innanzitutto con Techstream che la temperatura dell'ATF sia quella specificata in "Condizione normale". Quando la temperatura dell'ATF è quella specificata in "Condizione normale", eseguire la diagnosi del DTC P2610 (vedere pagina ).

Nella tabella seguente, i valori indicati in "Condizione normale" sono valori di riferimento.

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

1
Riscaldare il motore.
2
Portare il commutatore di accensione su OFF.
3
Collegare il Techstream al DLC3.
4
Portare il commutatore di accensione su ON.
5
Accendere Techstream.
6
Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / Data List.

Secondo quanto visualizzato su Techstream, leggere la Data List. TCM

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Temperatura olio A/T 1	Valore del sensore di temperatura ATF/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 215 °C	Dopo la prova di stallo: circa 80 °C Con motore freddo: Uguale alla temperatura ambiente	Se il valore è -40°C (-40°F) o 150 °C, il circuito del sensore di temperatura ATF è aperto o in corto circuito

Visualizzazione tester

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Temperatura olio A/T 1

Valore del sensore di temperatura ATF/

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 215 °C

Dopo la prova di stallo: circa 80 °C
Con motore freddo:
Uguale alla temperatura ambiente

Se il valore è -40°C (-40°F) o 150 °C, il circuito del sensore di temperatura ATF è aperto o in corto circuito

NOTA:

Quando viene emesso il DTC P0712 e Techstream indica 150 °C o superiore, c'è un corto circuito.

Quando il DTC P0713 viene emesso e il Techstream indica -40°C (-40°F), c'è un circuito aperto.

Misurare la resistenza tra il terminale THO1 (OT) e la massa di carrozzeria.

Temperatura visualizzata	Anomalia
-40°C (-40°F)	Circuito aperto
150 °C o più	Corto circuito

NOTA:

Se un circuito collegato al sensore di temperatura ATF diventa aperto, il P0713 viene impostato immediatamente (in 0,5 secondi). Quando il P0713 è impostato, il P0711 non può essere rilevato.

Non è necessario ispezionare il circuito quando è impostato il P0711.

PROCEDURA

CONTROLLARE L'USCITA DI ALTRI DTC (OLTRE AL DTC P0711)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC utilizzando Techstream.

Visualizzazione (uscita DTC)	Passare a
Viene emesso solo P0711	A
P0711 e altri DTC	B

NOTA:

Se vengono emessi altri codici oltre a P0711, eseguire prima la diagnosi di tali DTC.

VAI ALLA TABELLA DTC

VERIFICA DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE

(a) Verificare il livello del fluido del cambio (Vedere pagina ).

OK:

Il livello del liquido della trasmissione automatica è corretto.

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE TEMPERATURA ATF

REGOLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO

Prestazioni sensore temperatura fluido cambio "A" (P0711)

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