Toyota Venza : Performances du capteur de température du liquide de transmission « A

DESCRIPTION

Le capteur de température du liquide de transmission automatique (ATF) convertit la température du liquide en une valeur de résistance utilisée par le TCM.

Le TCM applique une tension au capteur de température par la borne THO1 du TCM.

La résistance du capteur varie avec la température du liquide de transmission. Plus la température augmente, plus la résistance du capteur diminue.

Une borne du capteur est reliée à la masse, de sorte que la résistance du capteur diminue et la tension baisse lorsque la température augmente.

Le TCM calcule la température du liquide à partir du signal de tension.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0711	L'une des conditions suivantes est remplie : (Logique de détection en deux trajets) (a) Certaines conditions d'activation du contrôle sont remplies et la température de l'ATF est inférieure à 20 °C (b) Certaines conditions d'activation du contrôle sont remplies et la température de l'ATF est égale à 110 °C ou supérieure	Capteur de température ATF

N° DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

P0711

L'une des conditions suivantes est remplie :

(Logique de détection en deux trajets)

(a) Certaines conditions d'activation du contrôle sont remplies et la température de l'ATF est inférieure à 20 °C

(b) Certaines conditions d'activation du contrôle sont remplies et la température de l'ATF est égale à 110 °C ou supérieure

Capteur de température ATF

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Ce DTC indique un problème au niveau des signaux de sortie du capteur de température du liquide de transmission automatique (ATF) et que le capteur lui-même est défectueux. Le capteur de température ATF convertit la température de l'ATF en une valeur de résistance électrique. À partir de cette résistance, le TCM détermine la température de l'ATF et détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de température ATF, ou une défaillance du capteur de température ATF.

Après avoir roulé pendant une certaine durée, la température de l'ATF doit augmenter. Si la température de l'ATF reste inférieure à 20 °C après avoir roulé pendant une certaine durée, le TCM interprète cela comme un défaut, allume le MIL et enregistre le DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0711 : Capteur de température ATF
Capteurs/composants requis	Capteur de température ATF (capteur TFT)
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	Conditions A, B, C et D : 3 s. Condition E : Continue
Fonctionnement du MIL	2 cycles de conduite
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION TOUS :

Le contrôle s'effectue chaque fois que ce DTC n'est pas présent. (Pas de défaillance de circuit)	P0712, P0713 (circuit du capteur de température du liquide de boîte (capteur TFT)) P0115, P0117, P0118 (circuit du capteur ECT) P0112, P0113 (circuit du capteur IAT) P0715, P0717 (circuit du capteur de vitesse de turbine) P0791, P0793 (circuit du capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire) P0748 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL1) P0778 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SL2) P0798 (circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL3) P2810 (circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuit du capteur KCS) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 ((ETCS) Système de commande électronique du papillon) U0100 (système de communication CAN) P2610 (circuit du temporisateur soak)
Circuit du capteur TFT (température du liquide de boîte)	Aucune défaillance de circuit
Circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement moteur)	Aucune défaillance de circuit
Circuit du capteur IAT (température de l'air d'admission)	Aucune défaillance de circuit
Circuit du capteur de vitesse de turbine	Aucune défaillance de circuit
Capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire	Aucune défaillance de circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL1	Aucune défaillance de circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL2	Aucune défaillance de circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL3	Aucune défaillance de circuit
Circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL4	Aucune défaillance de circuit
(KCS) Circuit du capteur de cliquetis	Aucune défaillance de circuit
Circuit du temporisateur soak	Aucune défaillance de circuit
(ETCS) Système de commande électronique du papillon	Pas de mise hors service du système
Système de communication CAN	Pas de mise hors service du système
Moteur	Démarrage
Temps écoulé après le démarrage du moteur	12 s ou plus
ECT (température du liquide de refroidissement moteur)	-15 °C (5 °F) ou plus

Condition A :

Durée après le démarrage du moteur, hors maintien du rapport « N » ou « P » *2	10 min ou plus
Distance parcourue après le démarrage du moteur *3	5 km (3,1 miles) ou plus
IAT *4	15 °C ou plus
ECT (12 s après le démarrage du moteur)	15 °C ou plus
Durée de stabilisation	5 heures ou plus
Durée de conduite cumulée *1	115 s ou plus

Condition B :

Durée après le démarrage du moteur, hors maintien du rapport « N » ou « P » *2	18 min et 20 s ou plus
Distance parcourue après le démarrage du moteur *3	8 km (5 miles) ou plus
IAT *4	-10 °C (14 °F) ou plus
ECT (12 s après le démarrage du moteur)	-10 °C (14 °F) ou plus
Durée de conduite cumulée *1	200 s ou plus

Condition C :

Durée après le démarrage du moteur, hors maintien du rapport « N » ou « P » *2	30 min ou plus
Distance parcourue après le démarrage du moteur *3	15 km (9,3 miles) ou plus
IAT *4	-15 °C (5 °F) ou plus
ECT (12 s après le démarrage du moteur)	-15 °C (5 °F) ou plus
Durée de conduite cumulée *1	400 s ou plus

Condition D :

Durée après le démarrage du moteur, hors maintien du rapport « N » ou « P » *2	40 min ou plus
Distance parcourue après le démarrage du moteur *3	20 km (12,4 miles) ou plus
Durée de conduite cumulée *1	550 s ou plus

Condition E :

Durée après que l'ECT atteint 60 °C	10 s ou plus
TFT (12 s après le démarrage du moteur)	110 °C ou plus
ECT (12 s après le démarrage du moteur)	35 °C ou moins

REMARQUE :

*1 : Les conditions suivantes sont remplies

Régime moteur - Régime de turbine	50 tr/min ou plus
Vitesse de sortie	400 tr/min ou plus
Angle d'ouverture du papillon	3 % ou plus
Position de sélection	Différent de « N » ou « P »
Moteur	Démarrage
Toutefois, la durée de conduite cumulée est remise à zéro
Lorsque la condition suivante est remplie
Durée depuis le passage au rapport « N » ou « P »	300 s ou plus

*2 : La durée après le démarrage du moteur est remise à zéro lorsque la condition suivante est remplie

Durée depuis le passage au rapport « N » ou « P »

300 s ou plus

*3 : La distance parcourue est remise à zéro lorsque la condition suivante est remplie

Durée depuis le passage au rapport « N » ou « P »

300 s ou plus

*4 : La température IAT est mesurée lorsque l'une des conditions suivantes est remplie

12 secondes après le démarrage du moteur
Durée depuis le passage au rapport « N » ou « P »	300 s ou plus

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT Conditions A, B, C et D :

TFT	Inférieure à 20 °C (THO = -10 °C (14 °F) au démarrage du moteur) (les conditions varient avec la THO du moteur)

Condition E :

TFT	110 °C ou plus

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

TFT	Température ambiante - env. 130 °C

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).

Si les DTC P0711 et P2610 sont enregistrés simultanément, vérifier d'abord avec Techstream que la température de l'ATF correspond à la valeur indiquée dans « Condition normale ». Lorsque la température de l'ATF correspond à « Condition normale », effectuer le dépannage du DTC P2610 (Voir page ).

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence.

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

1
Faire chauffer le moteur.
2
Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3
Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
4
Placez le contacteur d’allumage sur ON.
5
Mettre le Techstream en marche.
6
Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / ECT / Liste de données.

Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données TCM.

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Température de l'huile de BVA 1	Valeur du capteur de température ATF / Min. : -40°C (-40°F) Max. : 215 °C	Après le test de régime de calage : environ 80 °C Moteur froid : Égale à la température ambiante	Si la valeur est de -40 °C (-40 °F) ou 150 °C, le circuit du capteur de température ATF est ouvert ou en court-circuit

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Température de l'huile de BVA 1

Valeur du capteur de température ATF /

Min. : -40°C (-40°F)

Max. : 215 °C

Après le test de régime de calage : environ 80 °C
Moteur froid :
Égale à la température ambiante

Si la valeur est de -40 °C (-40 °F) ou 150 °C, le circuit du capteur de température ATF est ouvert ou en court-circuit

REMARQUE :

Lorsque le DTC P0712 est enregistré et que Techstream indique 150 °C ou plus, il y a un court-circuit.

Lorsque le DTC P0713 est enregistré et que Techstream indique -40 °C (-40 °F), il y a un circuit ouvert.

Mesurer la résistance entre la borne THO1 (OT) et la masse de caisse.

Température affichée	Dysfonctionnement
-40°C (-40°F)	Circuit ouvert
150 °C ou plus	Court-circuit

REMARQUE :

Si un circuit lié au capteur de température ATF s'ouvre, le P0713 est immédiatement enregistré (en 0,5 seconde). Lorsque le P0713 est enregistré, le P0711 ne peut pas être détecté.

Il n'est pas nécessaire de contrôler le circuit lorsque le P0711 est enregistré.

PROCÉDURE

VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'AUTRES DTC (EN PLUS DU DTC P0711)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / ECT / Codes défaut.

(e) Lisez les DTC à l'aide du Techstream.

Affichage (sortie DTC)	Passer à
Seul le P0711 est émis	A
P0711 et autre DTC	B

REMARQUE :

Si d'autres codes que le P0711 sont émis, effectuer d'abord le dépannage de ces DTC.

ALLER AU TABLEAU DES DTC

VÉRIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Vérifier le niveau de liquide de transmission (Voir page ).

OK :

Le niveau du liquide de boîte de vitesses automatique est correct.

REMPLACER L'ENSEMBLE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ATF

AJUSTER LE NIVEAU DE LIQUIDE

Performance du capteur de température du liquide de transmission « A » (P0711)

Testez-vous