Снятие и установка выпускной системы

Некоторые детали выпускной системы можно заменять по отдельности.

Внимание: при установке деталей выпускной системы следите за тем, чтобы они плотно стыковались.

Иначе при проверке на токсичность (AU) возможны ошибочные измерения.

После снятия гайки и прокладки всегда подлежат замене. Резиновые подвесные кольца и резиновые опоры проверьте на пористость и повреждения, при необходимости замените. Внимание: катализатор чувствителен к ударам, не бейте по нему и не роняйте.

• Поднимите автомобиль домкратом.

• Обработайте все болты и гайки выпускной системы средством для удаления ржавчины. Дайте средству некоторое время подействовать.

• Бензиновые двигатели: отсоедините многополюсный разъём лямбда-зонда - 1 -. При необходимости снимите лямбда-зонд, см. стр. 123.

• Открутите переднюю выпускную трубу от коллектора - стрелки -, на дизеле от турбокомпрессора. На рисунке показан двигатель 1,4 л.

• Открутите кронштейн передней выпускной трубы - 2 -

• Проверьте резиновые подвески - стрелки - на трещины. Для этого слегка прижмите выпускную систему вниз, подсветите перемычки-петли фонарём, проверьте и при необходимости замените.

• Снимите выпускные трубы со всех резиновых подвесок.

• Удалите старые прокладки. При необходимости разберите выпускную систему, см. следующую главу.

• Перед установкой очистите коллектор, фланец передней выпускной трубы и соединительный фланец стальной щёткой.

  Всегда используйте новые прокладки, болты и гайки. Чтобы в дальнейшем легче отворачивать гайки и болты выпускной системы, рекомендуется покрыть их высокотемпературной медной пастой, например liqui moly LM-508-ASC.

• Установите переднюю выпускную трубу с новой прокладкой и слегка прикрутите к коллектору.

• Подвесьте выпускную систему на резиновые подвески, смещайте детали относительно друг друга и таким образом подгоните их к днищу кузова. Следите за тем, чтобы резиновые подвески нагружались равномерно и не деформировались.

  Внимание: расстояние от выпускной системы до всех деталей автомобиля должно быть не менее 25 мм.

• Прикрутите переднюю выпускную трубу к фланцу коллектора и катализатора новыми самоконтрящимися гайками, момент затяжки 25 Н·м.

• Затяните зажимной болт хомута заднего выпускного трубы моментом 25 Н·м.

• Прикрутите кронштейн передней выпускной трубы.

• Смажьте резьбу лямбда-зонда высокотемпературной пастой, например смазкой для лямбда-зондов Bosch или антизаклинивающей смазкой Fiat, и затяните моментом 55 Н·м.

• Проложите провод лямбда-зонда и соедините разъём. Прикрутите крышку разъёма.

• Опустите автомобиль.

• Запустите двигатель и проверьте выпускную систему на герметичность, см. стр. 119.