Dépose et pose de la ligne d'échappement

Certaines parties de la ligne d'échappement peuvent être remplacées séparément.

Attention : lors de la pose de pièces de la ligne d'échappement, veiller à ce que les pièces soient assemblées de façon étanche.

Sinon, des mesures erronées peuvent survenir lors du contrôle des gaz d'échappement (CT).

Les écrous et les joints doivent impérativement être remplacés après la dépose. Contrôler la porosité et l'état des suspentes en caoutchouc et des silent-blocs ; les remplacer si nécessaire. Attention : le catalyseur est sensible aux chocs ; ne pas le frapper ni le laisser tomber.

• Lever le véhicule.

• Pulvériser du dégrippant sur toutes les vis et tous les écrous de la ligne d'échappement. Laisser agir le dégrippant pendant un certain temps.

• Moteurs essence : débrancher le connecteur multiple de la sonde lambda - 1 -. Si nécessaire, déposer la sonde lambda, voir page 123.

• Dévisser le tuyau d'échappement avant du collecteur -flèches-, sur le diesel du turbocompresseur. La figure montre le moteur 1,4 l.

• Dévisser le support du tuyau d'échappement avant - 2 -

• Contrôler l'absence de fissures sur les suspentes en caoutchouc -flèches-. Pour cela, enfoncer légèrement la ligne d'échappement, éclairer les boucles de fixation avec une lampe de poche, contrôler et remplacer si nécessaire.

• Décrocher et retirer les tuyaux d'échappement de toutes les suspentes en caoutchouc.

• Retirer les anciens joints. Si nécessaire, démonter la ligne d'échappement, voir le chapitre suivant.

• Avant la pose, nettoyer à la brosse en acier le collecteur, la bride du tuyau d'échappement avant et la bride de liaison.

  Utiliser impérativement des joints, des vis et des écrous neufs. Pour pouvoir desserrer plus facilement plus tard les écrous et les vis de la ligne d'échappement, il est conseillé de les enduire d'une pâte au cuivre haute température, par exemple Liqui Moly LM-508-ASC.

• Présenter le tuyau d'échappement avant avec un joint neuf et le visser légèrement sur le collecteur.

• Accrocher la ligne d'échappement dans les suspentes en caoutchouc, puis décaler les éléments les uns par rapport aux autres afin de l'ajuster au soubassement. Veiller à ce que les suspentes en caoutchouc soient chargées uniformément et ne soient pas déformées.

  Attention : la distance entre la ligne d'échappement et tous les éléments du véhicule doit être d'au moins 25 mm.

• Visser le tuyau d'échappement avant à la bride du collecteur et à la bride du catalyseur avec des écrous autobloquants neufs et 25 N·m.

• Visser la vis de serrage du collier du tuyau d'échappement arrière avec 25 N·m.

• Visser le support du tuyau d'échappement avant.

• Enduire le filetage de la sonde lambda de pâte haute température, par exemple de graisse pour sonde lambda Bosch ou d'Antiseize de Fiat, puis visser avec 55 N·m.

• Poser le câble électrique de la sonde lambda et raccorder le connecteur. Visser le capot du connecteur.

• Redescendre le véhicule.

• Démarrer le moteur et contrôler l'étanchéité de la ligne d'échappement, voir page 119.