Технические данные системы Monomotronic на двигателе 1,4 л

1. 1
   Клапан адсорбера
2. 2
   Адсорбер (угольный фильтр)
3. 3
   Предохранители 10 А
4. 4
   Потенциометр дроссельной заслонки
5. 5
   Реле
6. 6
   Форсунка
7. 7
   Датчик температуры воздуха на впуске
8. 8
   Регулятор давления топлива
9. 9
   Электродвигатель регулятора холостого хода
10. 10
    Диагностический разъём
11. 11
    Лямбда-зонд
12. 12
    Блок управления двигателем
13. 13
    Многоконтактный разъём
14. 14
    Главный предохранитель 30 А
15. 15
    Датчик температуры охлаждающей жидкости
16. 16
    Катушка зажигания
17. 17
    Датчик ВМТ и частоты вращения находится на уровне коленчатого вала.
18. 18
    Датчик детонации
19. 19
    Точка массы

Monomotronic — это электронная система впрыска бензина, которая подаёт топливо прерывисто, то есть порциями, во впускной коллектор. В отличие от других систем впрыска, Monomotronic имеет одну центральную форсунку для всех цилиндров, то есть является так называемым одноточечным впрыском. Распределение топлива по отдельным цилиндрам происходит через общий впускной коллектор, как у обычного карбюратора.

Воздух для горения двигатель всасывает через воздушный фильтр и впускной патрубок. Во впускном патрубке установлена дроссельная заслонка. Угол положения дроссельной заслонки, которой управляет педаль акселератора, регистрируется потенциометром и вместе с текущей частотой вращения двигателя служит блоку управления мерой объёма всасываемого воздуха. Частота вращения определяется индукционным датчиком импульсов, который также необходим для системы зажигания, и снимается с зубчатого венца коленчатого вала.

Блок управления в зависимости от измеренного объёма воздуха и текущей частоты вращения двигателя регулирует время впрыска и, соответственно, количество впрыскиваемого топлива. При более длительном открытии форсунки впрыскивается больше топлива. Чтобы количество впрыскиваемого топлива оставалось постоянным, регулятор давления в блоке впрыска поддерживает давление топлива относительно давления воздуха во впускном коллекторе на уровне 1,1 бар. Дополнительные датчики обеспечивают подачу правильного количества топлива в любой ситуации движения.

• Выключатель холостого хода передаёт блоку управления информацию о положении дроссельной заслонки на холостом ходу.

• Блок управления открывает или закрывает дроссельную заслонку с помощью исполнительного электродвигателя (привода дроссельной заслонки) и таким образом поддерживает частоту вращения холостого хода на заданном значении.

• Датчик температуры на блоке цилиндров измеряет температуру двигателя.

• Датчик температуры воздуха, установленный в держателе форсунки, измеряет температуру всасываемого воздуха.

• Лямбда-зонд (кислородный датчик), а также система улавливания паров топлива с адсорбером в основном такие же, как в системе впрыска MPI.