Contrôle des freins

Contrôle périodique

PROCÉDURE

Pour commencer, effectuer un freinage complet à « vitesse de marche à pied ».

Même avec l'ABS, les traces laissées sur la chaussée permettent de voir si les freins agissent de manière uniforme.

Effectuer le même contrôle avec le frein de stationnement.

Pour contrôler l'efficacité des freins à vitesse plus élevée, il vous faut une portion de route plane.

Freiner ensuite d'abord doucement, puis brusquement jusqu'à l'arrêt, à une vitesse d'environ 50 km/h, volant lâché mais prêt à le reprendre immédiatement.

Si le véhicule tire d'un côté, cela signifie que les freins ou le train roulant sont défectueux. Reportez-vous à la liste des pannes à la fin du chapitre pour en identifier les causes.

Essayez une descente en roue libre sur une légère pente pour vérifier la facilité de rotation des roues.

Après l'essai routier, vérifiez à la main :
Le disque de roue d'un côté est-il plus chaud que de l'autre ?
Les causes peuvent être un étrier de frein à disque bloqué, des freins à tambour arrière qui frottent (le cas échéant) ou un roulement de moyeu de roue endommagé.