Répartiteur de freinage

Le répartiteur de freinage (1) de l'essieu arrière des modèles à traction avant est relié à l'essieu arrière par un ressort (2) et un levier d'entraînement (3).

Le moteur 5 cylindres est équipé d'une pompe à vide supplémentaire (2), qui renforce la dépression dans le flexible provenant du collecteur d'admission (1). Ainsi, dans le flexible (4) situé avant la pompe menant au servofrein (5), la force est suffisante pour actionner les freins. Pour que la dépression ne se perde pas, un clapet anti-retour (3) est installé avant la dérivation vers la pompe.

Ici, la pompe à vide est représentée une nouvelle fois de près. Les chiffres correspondent à l'illustration de gauche.

Sur les versions à traction avant de l'Audi 80, le répartiteur de freinage est situé près du support de palier gauche, à droite dans le sens de la marche, devant l'essieu arrière. Il peut réduire la pression du liquide dans les cylindres de roue arrière.

Cela dépend de la charge : à pleine charge, l'arrière de la carrosserie s'abaisse et, à faible charge, lorsqu'une ou deux personnes sont assises dans le véhicule, la flexion des ressorts arrière est faible. En raison d'une pression excessive sur les roues arrière, celles-ci se bloquent prématurément et le véhicule peut alors dériver de travers lors du freinage.

Le répartiteur de freinage reçoit, par l'intermédiaire du ressort relié à l'essieu arrière, des informations sur l'état de charge du véhicule, selon le degré d'abaissement de l'essieu arrière.