Contrôle de la régulation lambda

Bien que le contrôle du fonctionnement de la régulation lambda puisse être effectué relativement facilement, il nécessite un fil de liaison et un ampèremètre, que possèdent de nombreux amateurs d'électronique. Ou bien le contrôle peut être réalisé à l'aide d'un analyseur de gaz pour déterminer la teneur en CO. La procédure de contrôle est décrite ci-dessous :

PROCÉDURE

Le contrôle doit être effectué moteur chaud.

Déconnecter le connecteur du régulateur de pression, puis raccorder l'adaptateur de mesure, réalisé à partir de deux connecteurs appropriés et d'un morceau de fil, entre le faisceau et le régulateur de pression.

Déconnecter l'un des fils de liaison et le raccorder à l'appareil de mesure (plage milliampère).

Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

Noter la valeur obtenue.

Retirer la jauge d'huile.

Le courant dans le circuit de commande doit augmenter.

Dans le cas contraire, l'un des composants de la régulation lambda est défectueux.

Dans ce cas, essayer de débrancher le connecteur de la sonde lambda et maintenir le fil vert relié à la masse sur le calculateur pendant environ 20 s.

Si le courant dans le circuit de commande change maintenant, le calculateur du système d'injection KE-III-Jetronic est en bon état, mais la sonde lambda est défectueuse – la remplacer.

Si rien ne se produit, le calculateur du système d'injection est défectueux.

Conseil : la condition principale d'un fonctionnement correct de la régulation lambda est un bon réglage de base du ralenti, c'est-à-dire une teneur en CO conforme. Dans le cas contraire, la régulation se trouvera en permanence à l'une des extrémités de la plage nominale. Les mêmes conditions apparaissent si le mélange est fortement appauvri par de l'air non mesuré.