Contrôle visuel

DÉROULEMENT

Vérifiez d'abord l'étanchéité des conduits d'air ! Contrôlez tous les flexibles, depuis le gros manchon du filtre à air jusqu'aux fins flexibles de dépression.

Les joints d'étanchéité sous l'injecteur de démarrage à froid et sur les injecteurs, ainsi que les joints de bride des collecteurs d'admission, sont-ils en bon état ?
Les points non étanches laissent entrer de l'air non mesuré, c'est-à-dire de l'air qui n'est pas enregistré par le débitmètre d'air et perturbe donc sensiblement la préparation du mélange. Le mélange s'appauvrit de manière incontrôlée. Il en résulte des défauts de fonctionnement du moteur et un ralenti irrégulier.

Peut-on détecter une fuite sur la conduite de carburant ?
Les cosses de câbles ont-elles été débranchées et rebranchées à plusieurs reprises ? La corrosion ou une intervention inappropriée peut entraîner un mauvais contact.

Examinez attentivement les connecteurs des différents composants du système d'injection. Ne pliez pas les languettes de contact, traitez-les uniquement avec un spray de contact.