Contrôle des fuites de fluides (tous les 6000 miles ou 6 mois)

1 Examinez visuellement les surfaces de joint, les joints d'étanchéité et les joints à lèvre du moteur afin de détecter toute trace de fuite d'eau ou d'huile. Portez une attention particulière aux zones autour du cache-culbuteurs, de la culasse, du filtre à huile et des surfaces de joint du carter. Gardez à l'esprit qu'avec le temps, un léger suintement de ces zones est normal ; ce que vous recherchez réellement, c'est tout signe de fuite importante. En cas de fuite, remplacez le joint ou le joint à lèvre concerné en vous reportant au(x) chapitre(s) approprié(s) de ce manuel. 2 De même, vérifiez l'absence de fuites d'huile sur la transmission, puis recherchez et corrigez les problèmes détectés. 3 Vérifiez le bon serrage et l'état de tous les tuyaux et flexibles liés au moteur. Assurez-vous que tous les colliers et clips de fixation sont en place et en bon état. Des clips cassés ou manquants peuvent provoquer une usure par frottement des flexibles, tuyaux ou faisceaux électriques, ce qui pourrait entraîner des problèmes plus graves à l'avenir. 4 Vérifiez attentivement l'état de tous les flexibles de liquide de refroidissement, de carburant et de frein. Remplacez tout flexible fissuré, gonflé ou détérioré. Les fissures apparaissent mieux lorsque l'on comprime le flexible. Portez une attention particulière aux colliers qui fixent les flexibles aux composants du circuit. Les colliers peuvent pincer et perforer les flexibles, provoquant des fuites. Si des colliers à fil sont utilisés, il peut être judicieux de les remplacer par des colliers à vis. 5 Véhicule surélevé, inspectez le réservoir de carburant et le col de remplissage pour détecter les perforations, fissures et autres dommages. La liaison entre le col de remplissage et le réservoir est particulièrement critique. Un col de remplissage ou un flexible de raccordement en caoutchouc peut parfois fuir en raison de colliers de serrage desserrés ou d'un caoutchouc détérioré. 6 De même, inspectez tous les flexibles et conduites métalliques de frein. Si un dommage ou une détérioration est constaté, ne conduisez pas le véhicule tant que les réparations nécessaires n'ont pas été effectuées. Remplacez toute section de flexible ou de conduite endommagée. 7 Vérifiez attentivement tous les flexibles en caoutchouc et les conduites de carburant métalliques partant du réservoir d'essence. Contrôlez les raccords desserrés, les flexibles détériorés, les conduites écrasées et tout autre dommage. Portez une attention particulière aux tuyaux et flexibles de mise à l'air libre, qui passent souvent en boucle autour du col de remplissage et peuvent se boucher ou s'écraser. Suivez attentivement les conduites jusqu'à l'avant du véhicule en les inspectant sur toute leur longueur. Remplacez les sections endommagées si nécessaire. 8 Depuis le compartiment moteur, vérifiez le bon serrage de tous les raccords de flexibles de carburant et de tuyauteries, et inspectez les flexibles de carburant et de dépression pour détecter les coudes, frottements et détériorations. 9 Le cas échéant, vérifiez l'état des flexibles et tuyaux du radiateur d'huile. 10 Vérifiez l'état de tous les faisceaux électriques apparents.

11 Vérifiez également si les composants du moteur et de la transmission présentent des traces de fuites de fluides.