Réglage du jeu des soupapes - moteurs OHV et HCS (tous les 12 000 milles ou 12 mois)

Moteurs OHV 1 Cette opération doit être effectuée moteur froid, le filtre à air et le couvre-culasse étant déposés. 2 À l'aide d'une clé plate ou d'une douille sur le boulon de poulie de vilebrequin, tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le piston n° 1 soit au PMH en fin de course de compression. Pour le vérifier, contrôler que les repères de la poulie et du carter de distribution sont alignés et que les soupapes du cylindre n° 4 basculent. Lorsque les soupapes basculent, la moindre rotation de la poulie de vilebrequin, dans un sens ou dans l'autre, fera monter un linguet et descendre l'autre. 3 En numérotant à partir de l'extrémité du carter de thermostat de la culasse, les soupapes sont identifiées comme suit.

N° de soupape N° de cylindre
1 Échappement 1
2 Admission 1
3 Échappement 2
4 Admission 2
5 Échappement 3
6 Admission 3
7 Échappement 4
8 Admission 4
4 Régler le jeu des soupapes en suivant la séquence indiquée dans le tableau ci-dessous. Tourner la poulie de vilebrequin de 180° (un demi-tour) après le réglage de chaque paire :
Soupapes en basculement Soupapes à régler 7 et 8 1 (échappement), 2 (admission) 5 et 6 3 (échappement), 4 (admission) 1 et 2 7 (échappement), 8 (admission) 3 et 4 5 (échappement), 6 (admission) 5 Les jeux des soupapes d'admission et d'échappement sont différents (voir Caractéristiques). Utiliser une lame de jauge d'épaisseur appropriée pour contrôler chaque jeu entre l'extrémité de la tige de soupape et le linguet. La jauge doit coulisser avec une légère résistance. Si ce n'est pas le cas, tourner la vis de réglage à l'aide d'une clé plate. Ces vis ont un filetage serré et ne nécessitent pas de contre-écrou. Tourner la vis dans le sens horaire pour réduire le jeu et dans le sens antihoraire pour l'augmenter (voir illustration).

21.5 Réglage du jeu des soupapes 6 Reposer le filtre à air et le couvre-culasse une fois le réglage terminé. Moteurs HCS
7 La procédure est identique à celle décrite précédemment pour les moteurs OHV, mais noter que la disposition des soupapes a été modifiée et est désormais indiquée ci-dessous. Veiller à ne pas trop serrer les boulons du couvre-culasse lors de la repose, car cela peut provoquer des fuites.

N° de soupape N° de cylindre
1 Échappement 1
2 Admission 1
3 Échappement 2
4 Admission 2
5 Admission 3
6 Échappement 3
7 Admission 4
8 Échappement 4