Contrôle de la courroie d'entraînement de l'alternateur (tous les 6 000 milles ou 6 mois)

1 Une courroie trapézoïdale conventionnelle entraîne les poulies de l'alternateur et de la pompe à eau sur les moteurs OHV et HCS, et uniquement la poulie de l'alternateur sur les moteurs CVH. La puissance est transmise par une poulie montée sur le vilebrequin.

2 Pour déposer la courroie, desserrer les boulons de fixation de l'alternateur ainsi que les boulons de la biellette de réglage, puis pousser l'alternateur le plus possible vers le moteur (voir illustration).

20.2 Boulons de fixation de l'alternateur et de la biellette de réglage

A Boulon de la biellette de réglage sur l'alternateur B Boulon de la biellette de réglage sur le moteur C et D Boulons de fixation de l'alternateur

3 Dégager la courroie des poulies. Dans certains cas, il peut également être nécessaire de déposer le boulon de la biellette de réglage sur l'alternateur afin d'éviter de forcer la courroie. 4 Monter la courroie en la faisant glisser sur les rebords des poulies. Si nécessaire, déposer le boulon de la biellette de réglage sur l'alternateur, s'il ne l'a pas déjà été, afin d'éviter de tendre la courroie. Ne jamais tenter de déposer ou de reposer la courroie en la faisant forcer sur le rebord d'une poulie, sous peine d'endommager la poulie ou les nervures internes de la courroie. 5 Pour tendre la courroie, écarter l'alternateur du moteur jusqu'à ce que la courroie soit assez tendue, puis serrer le boulon de la biellette de réglage sur l'alternateur.

Vérifier que la flèche totale de la courroie, sous une pression du doigt en un point situé à mi-distance entre les poulies de l'alternateur et du vilebrequin ou de la pompe à eau, est de 10 mm (0,4 po) (voir illustrations). Il peut être nécessaire de procéder par tâtonnements pour obtenir la tension correcte. Si la courroie est trop lâche, elle patinera dans les poulies et ne tardera pas à se vernir ou à brûler. Cela se traduit souvent par un crissement lors de l'accélération du moteur, en particulier lorsque les feux de route ou d'autres accessoires électriques sont allumés. Si la courroie est trop tendue, les roulements de la pompe à eau et/ou de l'alternateur seront rapidement endommagés.

20.5a Point de contrôle de la tension de la courroie - moteurs CVH
20.5b Point de contrôle de la tension de la courroie - moteurs OHV 6 Une fois la tension correcte, serrer dans l'ordre le boulon restant de la biellette de réglage, le boulon de fixation avant et le boulon de fixation arrière.

7 Si une courroie neuve a été montée, vérifier de nouveau la tension et la régler si nécessaire après environ dix minutes de fonctionnement du moteur.