Essai sur route (tous les 20 000 km (12 000 miles) ou 12 mois)

Instruments et équipements électriques
1 Contrôlez le fonctionnement de tous les instruments et équipements électriques. 2 Vérifiez que tous les instruments affichent des valeurs correctes, puis mettez successivement en marche tous les équipements électriques pour contrôler leur bon fonctionnement. Direction et suspension
3 Vérifiez l'absence d'anomalies dans la direction, la suspension, la tenue de route et les sensations de conduite. 4 Conduisez le véhicule et vérifiez l'absence de vibrations ou de bruits anormaux. 5 Vérifiez que la direction est précise, sans jeu excessif ni dureté, et contrôlez l'absence de bruits de suspension en virage ou sur les irrégularités de la chaussée. Groupe motopropulseur
6 Contrôlez les performances du moteur, de l'embrayage, de la boîte de vitesses et des arbres de transmission. 7 Écoutez l'absence de bruits anormaux provenant du moteur, de l'embrayage et de la boîte de vitesses. 8 Vérifiez que le moteur tourne régulièrement au ralenti et qu'il n'y a pas d'à-coups à l'accélération. 9 Le cas échéant, vérifiez que l'embrayage fonctionne en douceur et progressivement, que la mise en mouvement se fait sans à-coups et que la course de la pédale n'est pas excessive. Écoutez également l'absence de bruits lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée. 10 Vérifiez que tous les rapports s'enclenchent en douceur et sans bruit, et que le levier de vitesses ne présente pas de jeu anormal ni de crantage dur. 11 Écoutez un bruit métallique de claquement à l'avant du véhicule lorsque celui-ci roule lentement en cercle, braquage à fond. Effectuez ce contrôle dans les deux sens. Si un claquement est perçu, cela indique une usure d'un joint homocinétique de transmission ; dans ce cas, l'arbre de transmission complet doit être remplacé (voir chapitre 8). Contrôlez le fonctionnement et les performances
du système de freinage
12 Vérifiez que le véhicule ne tire pas d'un côté au freinage et que les roues ne se bloquent pas prématurément lors d'un freinage appuyé. 13 Vérifiez l'absence de vibrations dans la direction lors du freinage. 14 Vérifiez que le frein à main fonctionne correctement, sans course excessive du levier, et qu'il maintient le véhicule immobile dans une pente. 15 Contrôlez le fonctionnement de l'servo-frein comme suit. Moteur coupé, actionnez la pédale de frein quatre ou cinq fois pour faire le vide. Démarrez le moteur tout en maintenant la pédale de frein enfoncée. Au démarrage du moteur, la pédale doit nettement fléchir à mesure que le vide se forme. Laissez tourner le moteur pendant au moins deux minutes, puis coupez-le. Si la pédale de frein est alors enfoncée, un sifflement provenant du servo-frein doit être perceptible lors de l'enfoncement de la pédale.

Après environ quatre ou cinq appuis, aucun sifflement supplémentaire ne doit être perçu, et la pédale doit être nettement plus ferme.