Revisión de la correa de accionamiento del alternador (cada 6000 millas o 6 meses)

1 Se utiliza una correa trapezoidal convencional para accionar las poleas del alternador y de la bomba de agua en los motores OHV y HCS, y únicamente la polea del alternador en los motores CVH. La potencia se transmite mediante una polea en el cigüeñal del motor.

2 Para retirar la correa, afloje los pernos de soporte del alternador y los pernos de la biela de ajuste, y empuje el alternador hacia el motor todo lo posible (vea la ilustración).

20.2 Pernos de soporte del alternador y de la biela de ajuste

A Perno de la biela de ajuste al alternador B Perno de la biela de ajuste al motor C y D Pernos de soporte del alternador

3 Saque la correa de las poleas. En algunos casos también puede ser necesario retirar el perno de la biela de ajuste al alternador para evitar tensar en exceso la correa. 4 Monte la correa deslizándola sobre los bordes de las poleas. Si es necesario, retire el perno de la biela de ajuste al alternador, si no se ha hecho ya, para evitar forzar la correa. Nunca intente retirar o montar la correa haciendo palanca sobre el borde de una polea, ya que se dañarían la polea o el refuerzo interno de la correa. 5 Para tensar la correa, separe el alternador del motor hasta que la correa quede bastante tensa, y apriete el perno de la biela de ajuste al alternador.

Compruebe que la flexión total de la correa, aplicando presión con el dedo en un punto a mitad de camino entre las poleas del alternador y del cigüeñal o de la bomba de agua, es de 10 mm (0,4 in) (vea las ilustraciones). Puede ser necesario un poco de prueba y error para obtener la tensión correcta. Si la correa está demasiado floja, patinará en las poleas y pronto se vitrificará o quemará. Esto suele indicarse con un chirrido al acelerar el motor, especialmente cuando se encienden los faros u otros accesorios eléctricos. Si la correa está demasiado tensa, los cojinetes de la bomba de agua y/o del alternador se dañarán rápidamente.

20.5a Punto de comprobación de la tensión de la correa - motores CVH
20.5b Punto de comprobación de la tensión de la correa - motores OHV 6 Una vez que la tensión sea correcta, apriete el perno restante de la biela de ajuste, el perno de soporte delantero y el perno de soporte trasero, en ese orden.

7 Si se ha montado una correa nueva, vuelva a comprobar la tensión y ajústela de nuevo si es necesario, después de que el motor haya funcionado durante unos diez minutos.