Pompe à carburant - contrôle

1 Si la pompe à carburant fonctionne, on doit pouvoir entendre un « bourdonnement » en écoutant sous l'arrière du véhicule lorsque le contact est mis. Si le moteur n'est pas démarré, la pompe à carburant doit s'arrêter après environ une seconde. Si le bruit produit est excessif, cela peut être dû à un amortisseur de débit de carburant défectueux (non monté sur les modèles DOHC 2,0 litres). L'amortisseur peut être remplacé en le dévissant de la sortie de la pompe.

2 Si la pompe semble totalement défaillante, contrôlez le fusible et le relais correspondants, puis, le cas échéant, contrôlez l'état du contacteur de coupure d'inertie de la pompe à carburant comme suit.

3 Le contacteur de coupure d'inertie équipe tous les modèles à partir de la mi-1986, et se trouve derrière le panneau de garniture latéral gauche de l'habitacle sur les modèles Hatchback et Estate jusqu'à l'année modèle 1987 (voir illustration).

A Mode activé (coupure de carburant) B Mode normal (carburant en circulation) C Orifice d'accès au panneau de garniture

Le contacteur des autres modèles se trouve dans le logement de la roue de secours (voir illustration).

Le contacteur comporte un bouton de réarmement, qui doit normalement être enfoncé. Vérifiez la position du bouton de réarmement avant de supposer qu'il existe un défaut sur la pompe à carburant.

4 Pour contrôler la pompe à carburant, un équipement spécial est nécessaire ; il est recommandé de confier tout défaut suspecté à un concessionnaire Ford.