Balais d'alternateur - dépose, contrôle et repose
1 Déposer l'alternateur.
Type Bosch
2 Retirer les deux vis de fixation et extraire l'ensemble régulateur/porte-balais par l'arrière de l'alternateur (voir illustration).
7.2 Extraction du régulateur/porte-balais d'un alternateur Bosch
3 Si la longueur de l'un des balais est inférieure à la valeur minimale indiquée dans les Caractéristiques, dessouder le câblage, puis déposer les balais et les ressorts (voir illustration).
7.3 Comparer la longueur des balais avec la valeur indiquée dans les Caractéristiques - alternateur Bosch
4 Nettoyer les bagues collectrices avec un chiffon imbibé de carburant. Si les bagues sont très encrassées, utiliser du papier de verre fin pour les nettoyer, puis les essuyer avec le chiffon (voir illustration).
7.4 Contrôler l'état des bagues collectrices (indiquées par une flèche) - alternateur Bosch
5 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant toutefois à ce que les balais coulissent librement dans leurs porte-balais.
Lucas types A 115 et A 133 6 Débrancher le connecteur, puis retirer la vis de fixation et extraire le condensateur antiparasite du capot arrière.
7 Retirer les deux vis de fixation et déposer le capot arrière de l'alternateur.
8 Noter avec soin la position de montage des fils du régulateur, puis déconnecter les fils du pont de diodes et du porte-balais.
9 Retirer les vis de fixation du régulateur et extraire celui-ci. Noter que la vis de fixation du régulateur maintient également l'une des plaques de support des balais en place.
10 Retirer les deux vis de fixation et extraire le porte-balais. Retirer les vis de fixation, puis extraire les balais du porte-balais.
11 Si la longueur de l'un des balais est inférieure à la valeur minimale indiquée dans les Caractéristiques, remplacer les deux balais.
12 Procéder comme indiqué aux paragraphes 4 et 5.
Type Lucas A 127
13 Le cas échéant, pour faciliter l'accès, retirer le capot de borne à l'arrière de l'alternateur, puis retirer les trois vis fixant l'ensemble régulateur/porte-balais à l'arrière de l'alternateur (voir illustration).
7.13 Dépose du capot de borne d'un alternateur Lucas A127.
14 Relever le bord extérieur de l'ensemble vers le haut, puis l'extraire de son logement.
Débrancher le connecteur et extraire l'ensemble de l'alternateur (voir illustration).
7.14 Débrancher le connecteur et extraire le régulateur/porte-balais - alternateur Lucas A127
15 Si la longueur de l'un des balais est inférieure à la valeur minimale indiquée dans les Caractéristiques, l'ensemble régulateur/porte-balais complet doit être remplacé (voir illustration).
7.15 Comparer la longueur des balais avec la valeur indiquée dans les Caractéristiques - alternateur Lucas A127
16 Procéder comme décrit aux paragraphes 4 et 5 (voir illustration).
7.16 Contrôler l'état des bagues collectrices (indiquées par une flèche) - alternateur Lucas A127
Type Motorola
17 Retirez les deux vis de fixation et sortez le régulateur. Débranchez les fils du régulateur après avoir noté leur emplacement.
18 Retirez la vis de fixation unique (versions 35 et 45 A) ou les deux vis de fixation (versions 55 et 70 A), puis sortez délicatement le porte-balais.
19 Si la longueur de l'une des balais est inférieure à la valeur minimale indiquée dans les Caractéristiques, le porte-balais doit être remplacé.
20 Procédez comme indiqué aux paragraphes 4 et 5.
Type Mitsubishi
21 Desserrez l'écrou de poulie. Pour empêcher l'arbre de tourner, insérez une clé Allen dans l'extrémité de l'arbre.
22 Retirez la rondelle élastique, la poulie, le ventilateur, l'entretoise et le pare-poussière.
23 Tracez un repère d'alignement sur toute la longueur de l'alternateur pour faciliter le remontage du carter côté entraînement, du stator et du carter arrière.
24 Dévissez les tirants et retirez le carter côté entraînement de l'arbre du rotor.
25 Retirez le joint et l'entretoise de l'arbre du rotor.
26 Retirez le rotor du carter arrière et du stator. Il peut être nécessaire de chauffer localement le carter arrière à l'aide d'un gros fer à souder. N'utilisez pas de pistolet à air chaud, car cela risquerait d'endommager les diodes.
27 Dévissez les quatre boulons de fixation et retirez l'ensemble pont de diodes/stator du carter arrière.
28 Dessoudez les fils du stator des bornes du pont de diodes. Utilisez une pince pour dessouder afin de dissiper la chaleur, sinon les diodes risquent d'être endommagées (voir illustration).
7.28 Connexions stator-pont de diodes (A) et borne porte-balais-pont de diodes (B) - alternateur Mitsubishi
29 Si la longueur de l'une des balais est inférieure à la valeur minimale indiquée dans les Caractéristiques, le porte-balais doit être remplacé.
30 Pour remplacer le porte-balais, dessoudez la connexion au pont de diodes, puis soudez la connexion au nouveau porte-balais. Utilisez une pince comme dissipateur thermique pour éviter d'endommager les diodes.
31 Examinez les surfaces des bagues collectrices.
Nettoyez-les avec un chiffon imbibé de carburant ou, si nécessaire, avec du papier de verre fin, puis avec le chiffon.
32 Soudez les fils du stator aux bornes du pont de diodes, en utilisant à nouveau une pince comme dissipateur thermique.
33 Remontez l'ensemble pont de diodes/stator sur le carter arrière et serrez les boulons de fixation.
34 Insérez une tige fine (une clé Allen convient parfaitement) dans le trou du carter arrière pour maintenir les balais en position rétractée.
35 Montez le rotor sur le carter arrière, puis retirez la tige provisoire pour libérer les balais.
36 Remontez les autres composants en suivant la procédure de démontage dans l'ordre inverse. Vérifiez que les repères tracés sont alignés.
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