Bougies d'allumage et câbles HT - dépose, contrôle et repose

Remarque : Le bon fonctionnement des bougies d'allumage est essentiel pour le bon fonctionnement et le rendement du moteur. Il est indispensable que les bougies montées soient adaptées au moteur ; le type approprié est indiqué au début de ce chapitre. Si ce type est utilisé et que le moteur est en bon état, les bougies ne devraient pas nécessiter d'intervention entre les intervalles de remplacement prévus. Le nettoyage des bougies est rarement nécessaire et ne doit pas être tenté sans équipement spécialisé, car les extrémités de l'électrode peuvent facilement être endommagées.

Dépose
1 Si nécessaire, pour faciliter l'accès, déposer le filtre à air et/ou le conduit d'admission.

2 Si nécessaire, repérer chaque câble HT pour identifier sa position, afin de pouvoir les reposer sur leurs cylindres respectifs, puis débrancher les câbles des bougies en tirant sur les connecteurs, et non sur les câbles. Noter que la position du câble HT du cylindre n° 1 dans le delco est repérée par un point ou par le chiffre « 1 ».

3 Sur les modèles 2,0 litres DOHC à carburateur, l'emplacement des bougies et la proximité du carburateur rendent l'accès aux bougies difficile, en particulier lors de la dépose des bougies des cylindres 2 et 3. Il est conseillé d'utiliser une douille à bougie à entraînement de 3/8 pouce avec insert en caoutchouc et une longue rallonge, éventuellement associée à un cardan. Il est également recommandé de déconnecter d'abord le câble HT du cylindre n° 3 du delco, afin de dégager du jeu pour le débrancher au niveau de la bougie.

4 Nettoyer la zone autour de chaque bougie à l'aide d'une petite brosse, puis, à l'aide d'une clé à bougies (de préférence avec insert en caoutchouc), desserrer et déposer les bougies. Obturer les trous de bougies avec un chiffon propre afin d'empêcher l'introduction de corps étrangers.

Contrôle
5 L'état des bougies d'allumage renseigne beaucoup sur l'état général du moteur.

6 Si le nez isolant de la bougie est propre et blanc, sans dépôts, cela indique un mélange air/carburant pauvre ou une bougie trop chaude. (Une bougie chaude évacue la chaleur lentement de l'électrode ; une bougie froide l'évacue rapidement.)

7 Si la pointe et le nez isolant sont recouverts de dépôts noirs et durs, cela indique que le mélange est trop riche. Si la bougie est noire et huileuse, le moteur est probablement assez usé, et le mélange trop riche.

8 Si le nez isolant est recouvert de dépôts beige clair à brun grisâtre, le mélange est correct et le moteur est probablement en bon état.

9 L'écartement des électrodes de bougie est très important : s'il est trop grand ou trop petit, la taille de l'étincelle et son efficacité seront gravement altérées. Régler l'écartement à la valeur indiquée dans les Caractéristiques au début de ce chapitre. Pour le régler, mesurer l'écartement à l'aide d'une jauge d'épaisseur, puis écarter ou resserrer l'électrode de masse de la bougie jusqu'à obtenir l'écartement correct (voir illustrations).

L'électrode centrale ne doit jamais être pliée, car cela peut fissurer l'isolant et provoquer la défaillance de la bougie, voire pire.

10 Le delco (sauf sur les moteurs CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A)) et les câbles HT doivent être nettoyés et contrôlés aux intervalles spécifiés. Pour contrôler les câbles HT, les déposer avec le delco, puis raccorder un ohmmètre à l'extrémité de chaque câble et à sa borne correspondante à l'intérieur du couvercle, successivement (voir illustration).

Si la résistance d'un câble est supérieure à la valeur maximale indiquée dans les Caractéristiques, vérifier que la connexion du câble dans le couvercle est bonne avant de remplacer le câble.

Repose
11 Avant de monter les bougies, vérifier que les manchons de raccordement filetés sont serrés et que les surfaces extérieures des bougies sont propres. Les bougies étant équipées de sièges coniques, s'assurer également que les filetages et les sièges sont propres.

12 Sur les modèles DOHC, avant de reposer les bougies, enduire leurs filetages d'un produit anti-grippant approprié, en veillant à ne pas contaminer les électrodes.

13 Visser les bougies à la main, puis les serrer au couple spécifié. Ne pas dépasser la valeur de couple.

14 Enfoncer fermement les câbles HT sur les bougies et, le cas échéant, reposer le filtre à air et/ou le conduit d'admission.