Alternateur - contrôle

Remarque : pour effectuer la procédure de contrôle complète, utiliser uniquement l'équipement suivant : un voltmètre à cadre mobile de 0 à 20 V, un ampèremètre à cadre mobile de 0 à 100 A et un rhéostat de 30 A.

1 Vérifier, à l'aide d'un densimètre, que la batterie est chargée à au moins 70 %.

2 Vérifier la tension de la courroie d'entraînement.

3 Vérifier le bon serrage des câbles de batterie, du connecteur multiple de l'alternateur et du câblage de liaison.

Contrôle de continuité des câbles
4 Débrancher le connecteur multiple de l'alternateur et mettre le contact sans démarrer le moteur. Relier le voltmètre entre une bonne masse et chacune des bornes du connecteur multiple, successivement. Si la tension de la batterie n'est pas indiquée, il existe un circuit ouvert dans le câblage, pouvant être dû à une ampoule de témoin de charge grillée si la borne concernée est la petite borne.

Contrôle du débit de l'alternateur
5 Relier le voltmètre, l'ampèremètre et le rhéostat comme indiqué (voir illustration).

Faire tourner le moteur à 3000 tr/min, puis allumer les feux de route, le ventilateur de chauffage et, le cas échéant, le dégivrage de la lunette arrière. Faire varier la résistance pour augmenter l'intensité, et vérifier que le débit nominal de l'alternateur est atteint sans que la tension ne descende en dessous de 13 V.

Contrôle du côté positif du circuit de charge
6 Relier le voltmètre comme indiqué (voir illustration).

Démarrer le moteur et allumer les feux de route. Faire tourner le moteur à 3000 tr/min et vérifier que la chute de tension indiquée ne dépasse pas 0,5 V. Une valeur supérieure indique une résistance élevée, due par exemple à un mauvais contact sur le côté positif du circuit de charge.

Contrôle du côté négatif du circuit de charge
7 Relier le voltmètre comme indiqué (voir illustration).

Démarrer le moteur et allumer les feux de route. Faire tourner le moteur à 3000 tr/min et vérifier que la chute de tension indiquée ne dépasse pas 0,25 V. Une valeur supérieure indique une résistance élevée, due par exemple à un mauvais contact sur le côté négatif du circuit de charge.

Contrôle du régulateur de tension
8 Relier le voltmètre et l'ampèremètre comme indiqué (voir illustration).

Faire tourner le moteur à
3000 tr/min. Lorsque l'ampèremètre indique une intensité de 3 à 5 A, vérifier que le voltmètre indique 13,7 à 14,15 V. Si le résultat est hors limites, le régulateur est défectueux.