Couvercle de distributeur et rotor (modèles OHC) - dépose et repose

Modèles SOHC
1 Débranchez la borne négative de la batterie.

2 Le cas échéant, déclipsez le blindage antiparasite du haut du distributeur et débranchez la tresse de masse (voir illustration).

3 Si nécessaire, repérez chaque câble HT pour sa position, afin de pouvoir les remonter sur leurs cylindres respectifs, puis débranchez les câbles des bougies en tirant sur les connecteurs et non sur les câbles. Débranchez de même le câble HT de la bobine. Le cas échéant, dégagez le support de câble HT de l'agrafe du cache-culbuteurs (voir illustration).

Distributeurs Lucas
4 Retirez les deux vis de fixation et soulevez le couvercle du distributeur.

5 Le rotor est emmanché à force sur l'extrémité de l'arbre du distributeur.

6 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en notant que le rotor ne peut être monté que dans une seule position. Veillez à bien raccorder les câbles HT.

Distributeurs Bosch
7 Dégagez les clips à ressort à l'aide d'un tournevis et soulevez le couvercle du distributeur (voir illustration). Sur les modèles à injection, débranchez le tuyau de ventilation du carter du tuyau d'admission d'air, puis débranchez le tuyau d'admission d'air du collecteur d'admission et du débitmètre d'air pour un meilleur accès.

8 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en notant que le rotor ne peut être monté que dans une seule position.

Veillez à bien raccorder les câbles HT et, sur les modèles à injection, vérifiez que les colliers du tuyau d'admission d'air sont correctement alignés (voir illustration, section 15, chapitre 4, partie B).

Distributeurs Motorcraft
9 Pour un meilleur accès, débranchez le tuyau de ventilation du carter du tuyau d'admission d'air, puis débranchez le tuyau d'admission d'air du collecteur d'admission et du débitmètre d'air.

10 Retirez les deux vis de fixation et soulevez le couvercle du distributeur (voir illustration).

11 Retirez les deux vis de fixation et extrayez le rotor (disque) (voir illustration).

Notez que, sur certains véhicules, l'extrémité du rotor peut être recouverte de graisse au silicone pour limiter les perturbations radioélectriques. Ne tentez pas de nettoyer la graisse si elle est présente. En cas de problèmes de perturbations radioélectriques, consultez un concessionnaire Ford ou un spécialiste de l'autoradio.

12 Procédez comme décrit au paragraphe 6, mais vérifiez en plus que les colliers du tuyau d'admission d'air sont correctement alignés (voir illustration, section 15, chapitre 4, partie B).

Modèles DOHC
13 Débranchez la borne négative de la batterie.

14 Déclipsez la partie inférieure du blindage du distributeur de la partie supérieure, puis retirez les deux écrous de fixation et dégagez la partie supérieure du blindage des goujons du carter de distribution supérieur (voir illustrations).

15 Si nécessaire, repérez chaque câble HT pour sa position, afin de pouvoir les remonter sur leurs cylindres respectifs, puis débranchez les câbles des bougies en tirant sur les connecteurs et non sur les câbles. Débranchez de même le câble HT de la bobine et dégagez-le de l'agrafe du carter de distribution.

16 À l'aide d'une clé ou d'une douille Torx appropriée, dévissez les deux vis de fixation du couvercle du distributeur, puis soulevez le couvercle.

17 Le rotor est emmanché à force sur l'extrémité de l'arbre du rotor (voir illustration).

18 Si nécessaire, le boîtier du rotor peut être extrait du carter de distribution.

19 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à enfoncer complètement le rotor sur l'arbre. Assurez-vous que les câbles HT sont raccordés à leurs cylindres respectifs. Notez que le rotor ne peut être monté que dans une seule position.