Modules électroniques - dépose et repose

Remarque : reportez-vous à la Section 1 pour les précautions à observer lors de travaux sur les modules électroniques.

1 Débranchez le câble négatif de la batterie.

Tous les modules ESC, à l'exception du module ESC (premiers modèles « Economy ») Tous les modules, à l'exception du module ESC Hybrid, sont montés du côté gauche du compartiment moteur (voir illustration). Le module ESC Hybrid est monté du côté droit du compartiment moteur.

A Connecteur de faisceau B Tuyau de dépression

3 Débranchez le connecteur du module en tirant sur le connecteur, et non sur le faisceau. Sur les modules ESC II, à l'exception de ceux équipant les modèles 1,8 litre à partir de février 1987, appuyez sur la languette de verrouillage située à l'extrémité inférieure du connecteur avant de dégager l'extrémité supérieure du connecteur du module. Sur les modules ESC II équipant les modèles 1,8 litre à partir de février 1987 (voir illustration) et sur les modules ESC Hybrid, le connecteur est fixé par une vis solidaire du connecteur (voir illustrations).

4 Le cas échéant, débranchez le tuyau de dépression du module (voir illustration).

5 Retirez les deux ou trois vis de fixation, selon le cas, et sortez le module du compartiment moteur. Notez que la vis de fixation supérieure du module ESC fixe également la bride de la bobine d'allumage.

6 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais vérifiez que la face inférieure du module et la zone correspondante du panneau de carrosserie sont propres.

Module ESC (premiers modèles « Economy »)
7 Retirez le module avec son support de fixation, comme décrit ci-dessus.

8 Montez le nouveau module, légèrement en retrait de l'emplacement de l'ancien module, sur la surface verticale plane du panneau de carrosserie, et fixez-le avec les deux vis fournies. Notez que le module doit être plaqué contre la zone plane du panneau de carrosserie afin d'éviter toute déformation du module et d'assurer un bon transfert thermique du module vers la carrosserie.

9 Rebranchez le tuyau de dépression du module.

10 Branchez le faisceau d'adaptation fourni avec le nouveau module entre le module et le connecteur de faisceau de l'ancien module.

11 Le cas échéant, remontez la bobine à son emplacement d'origine.

Modules EEC IV
Module d'allumage
Modèles jusqu'en 1987
Remarque : lors de la repose, la face arrière du module doit être recouverte de pâte thermoconductrice. Adressez-vous à un concessionnaire Ford en cas de besoin.

12 Le module est monté sur le corps du distributeur.

13 Débranchez le connecteur du distributeur en appuyant sur les languettes de verrouillage. Tirez sur le connecteur, et non sur le faisceau.

14 Retirez les deux vis de fixation du module, puis faites glisser le module vers le bas et sortez-le (voir illustration).

15 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais la face arrière du module doit être recouverte de pâte thermoconductrice. Ne forcez pas le module en position, car les contacts électriques pourraient être endommagés.

Modèles à partir de 1987
16 Le module est monté du côté gauche du compartiment moteur (voir illustration).

17 Débranchez le connecteur du module en appuyant sur les languettes de verrouillage. Tirez sur le connecteur, et non sur le faisceau.

18 Retirez les deux vis de fixation et sortez le module du compartiment moteur.

19 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais vérifiez que la face inférieure du module et la zone correspondante du panneau de carrosserie sont propres.

Moteurs CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A) 20 Le module d'allumage est situé à l'avant du côté droit du compartiment moteur.

21 Débranchez la borne négative de la batterie.

22 Libérez la languette de fixation et retirez le connecteur de faisceau du module. Tirez sur le connecteur, et non sur le faisceau (voir illustration).

23 Retirez les deux vis de fixation et sortez le module du panneau de carrosserie.

24 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Modèles à injection DOHC 2,0 litres 25 Le module d'allumage est situé du côté gauche du compartiment moteur, sous la bobine (voir illustration).

26 Débranchez la borne négative de la batterie.

27 Retirez les deux vis de fixation, puis déposez le écran thermique bobine/module d'allumage.

28 Libérez la languette de verrouillage et débranchez le connecteur de faisceau du module d'allumage. Tirez sur le connecteur, et non sur le faisceau.

29 Retirez les deux vis de fixation et sortez le module du panneau de carrosserie.

30 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en vérifiant que la face inférieure du module et la zone correspondante du panneau de carrosserie sont propres.

Module de gestion moteur Tous les modèles, à l'exception des moteurs CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A) et de l'injection DOHC 2,0 litres 31 Le module est situé à l'intérieur de l'habitacle, derrière le tableau de bord côté passager.

32 Dégrafez le panneau de garniture situé sous la boîte à gants sur les modèles jusqu'en 1987, ou au-dessus de la boîte à gants sur les modèles à partir de 1987.

33 Dégagez le support de fixation du module et sortez le module.

34 Le connecteur de faisceau est fixé par une vis solidaire du connecteur. Débranchez le connecteur de faisceau et retirez le module.

35 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en notant que le connecteur de faisceau ne peut s'enficher que dans un seul sens.

Moteurs CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A) 36 Le module est situé dans l'habitacle, derrière la boîte à gants.

37 Débranchez la borne négative de la batterie.

38 Ouvrez la boîte à gants et déposez-la avec précaution en la dégageant de ses clips de fixation.

39 Dégagez le module de son support de fixation et sortez-le (voir illustration).

40 Le connecteur de faisceau est fixé par une vis solidaire du connecteur. Débranchez le connecteur de faisceau et sortez le module.

41 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en notant que le connecteur de faisceau ne peut s'enficher que dans un seul sens.

Moteurs à injection DOHC 2,0 litres 42 Pour les modèles jusqu'en 1990, reportez-vous aux 5 premiers paragraphes de cette sous-section.

43 Pour les modèles à partir de 1990, reportez-vous à la procédure décrite pour les moteurs CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A).