Composants du système EEC IV - dépose et repose

Remarque : les procédures de dépose et de repose des composants du système d'allumage et du module électronique sont décrites dans les sections correspondantes de ce chapitre.

Capteur de température du liquide de refroidissement moteur
Modèles 2,0 litres SOHC à injection 1 Pour la dépose et la repose du capteur de température du liquide de refroidissement moteur, se reporter à la section relative au système ESC II.

Modèles CVH 1,6 et 1,8 litre (type R6A) 2 Le capteur est situé sur le côté du collecteur d'admission.

3 Débranchez la borne négative de la batterie.

4 Vidanger partiellement le circuit de refroidissement.

5 Débrancher le connecteur du capteur en tirant sur le connecteur, et non sur le câblage (voir illustration).

6 Dévisser le capteur du collecteur d'admission et le retirer.

7 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Remplir le circuit de refroidissement.

Modèles à injection 2,0 litres DOHC
8 Le capteur est situé sur le côté du collecteur d'admission, derrière le boîtier de papillon. La procédure de dépose et de repose est identique à celle décrite ci-dessus pour les modèles 1,6 et 1,8 litre (type R6A CVH).

Capteur de position/régime du vilebrequin - modèles 1,6 et 1,8 litre (type R6A CVH)
1,6 litre
9 Le capteur est situé à l'arrière gauche du bloc-cylindres, au-dessus du démarreur (voir illustration).

10 Débranchez la borne négative de la batterie.

11 Retirez la vis de fixation, puis dégagez le protecteur du capteur.

12 Débranchez la fiche du faisceau du capteur.

13 Retirez la vis de fixation Torx, puis extrayez le capteur.

14 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

1,8 litre
15 Procédez comme décrit pour le module ESC Hybrid. Si un nouveau capteur (et non le capteur d'origine) est monté, placez-le dans le support de fixation de manière qu'il soit en contact réel avec l'une des dents de la roue phonique du vilebrequin. Maintenez le capteur dans cette position, puis serrez la vis de serrage. Les nouveaux capteurs comportent des saillies sur leur base qui s'usent lors du démarrage du moteur et règlent automatiquement le jeu prescrit.

Modèles à injection 2,0 litres DOHC
16 Cette procédure est identique à celle décrite pour les modèles à carburateur 2,0 litres DOHC (module ESC II).

Capteur de température d'air de remplissage - modèles 1,6 et 1,8 litre (type R6A CVH)
17 Le capteur est situé sur le côté du boîtier CFI sur les moteurs 1,6 litre (voir illustration),

et sur le collecteur d'admission sur les moteurs 1,8 litre.

18 Débranchez la borne négative de la batterie.

19 Débranchez la fiche du capteur en tirant sur la fiche, et non sur le faisceau.

20 Dévissez le capteur de son logement, puis retirez-le.

21 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais enduisez les filetages du capteur d'un produit d'étanchéité approprié avant le montage.

Modèles à injection 2,0 litres DOHC
22 Le capteur est situé dans la partie supérieure du collecteur d'admission.

23 Débranchez la borne négative de la batterie.

24 Débranchez la fiche du capteur en tirant sur la fiche, et non sur le faisceau (voir illustration).

25 Dévissez le capteur du collecteur d'admission, puis retirez-le.

26 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant le couple de serrage prescrit pour le capteur.

Capteur de vitesse du véhicule
Modèles 1,6 et 1,8 litre CVH (type R6A) et 2,0 litres DOHC à injection 27 Le capteur est situé du côté gauche de la boîte de vitesses.

28 Débranchez la borne négative de la batterie.

29 Soulevez le véhicule et posez-le solidement sur des chandelles (voir « Levage et soutien du véhicule »).

30 Dégagez le connecteur du faisceau du capteur de son support, puis séparez les deux moitiés du connecteur.

31 Dévissez le boulon de fixation, puis retirez le support du connecteur en notant son orientation.

32 Extrayez le capteur du carter de boîte de vitesses (voir illustration).

33 Avant de reposer le capteur, examinez le joint torique et remplacez-le s'il est endommagé ou usé.

34 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à bien positionner le support du connecteur.

Capteur de pression absolue du collecteur (MAP)
Modèles 1,6 et 1,8 litre CVH (type R6A) et 2,0 litres DOHC à injection 35 Le capteur est situé à l'arrière droit du compartiment moteur (voir illustration).

36 Débranchez la borne négative de la batterie.

37 Retirez les deux vis fixant le capteur au panneau de carrosserie, puis dégagez délicatement le capteur en veillant à ne pas tirer sur le faisceau.

38 Débranchez la fiche du capteur en tirant sur la fiche, et non sur le faisceau, puis débranchez le flexible à dépression et retirez le capteur.

39 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de température du carburant - dépose et repose
Modèles à injection 2,0 litres DOHC 40 Le capteur est situé sur le dessus de la rampe d'injection.

41 Débranchez la borne négative de la batterie et, pour faciliter l'accès, débranchez la fiche du capteur de température d'air de remplissage (dans le collecteur d'admission). Débranchez la fiche du capteur en tirant sur la fiche, et non sur le faisceau.

42 Débranchez la fiche du capteur de température du carburant, en tirant à nouveau sur la fiche (voir illustration).

43 Dévissez le capteur de la rampe d'injection, puis retirez-le.

44 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant le couple de serrage prescrit pour le capteur.